|
Описание
70 дневного 1300км однобайдарочного путешествия
по верховьям реки КАМА
от истока её через г.Соликамск до г.Пермь,
совершенного мной в июне–августе 2024 года
|
Краткое описание маршрута по верховьям реки КАМА от её истока до г.Пермь
Полное «дневниковое» описание моего сплава по верховьям реки КАМА в 2024г
Краткая «нитка» маршрута 2024г:
Обозначения: (Лв) – расп. на левом берегу;
# – не видно с реки
СПб – г.Глазов (поезд 1600км) – п.Карсовай (автобус 35км, магаз) – с.Сергино (машина 30км, магаз) – с.Кулига (машина 45км и обратно к истоку р.Кама) – 6км – с.Кипрята – 40км – д.Бармята (магаз, #) – 25км – с.Гордино (магаз) – 32км – д.Корабли – 35км – д.Мироново – 15км – п.Камский-1 (Лв, магаз) – 35км – с.Афанасьево (S 185км, магаз, автомост, автобус,) – 50км – с.Бисерово (магаз) – 22км – с.Георгиево (магаз, #) – 24км – с.Бор (магаз) – 22км – д.Часовня (автомост) – 63км – п.Ожмегово (#) – 50км – д.Волосница (+230км, S 415км, Лв, #, 7км по колее на Ю-З до п.Рудничный, откуда в 7 утра маршрутка идёт в г.Кирс и г.Киров) – 30км – с.Лойно (Лв, магаз, грунтовка 23км в пгт.Рудничный) – 25км – п.Чус (автомост, магаз) – 45км – д.Пушья (Лв) – 22км – п.Кай (Лв, магаз, #) – 35км – п.Камский-2 (магаз) – 18км – п.Тупрунка – 60км – с.Сёйва (Лв, магаз) – 28км – б.д.Усть–Чукурья (мост, автобус в г.Пермь) – 5км – д.Усть–Весляна (Лв, автобус в с.Гайны) – 30км – п.Гайны (+300км, S 715км, автобусы в г.Пермь) – 23км – с.Касимовка – 41км – п.Усть–Коса – 65км – с.Бондюг (Лв, грунтовка 35км на восток к с.Чердынь) – 15км – п.Кушмангорт (Лв) – 30км – с.Пянтег (Лв) – 26км – п.Керчевский (+220км, S 935км, автобус в г.Соликамск) – 10км – устье р.Вишера (Лв) – 10км – с.Тюлькино (Лв, начало Камского вдхр) – 30км – г.СОЛИКАМСК (Лв, магазины, много красивых храмов, автобусы в г.Пермь) – 20км – с.Пыскор (храм, старые дома, виды) – 10км – с.Усолье (+80км, S 1015км, храмы, старые дома, магаз, автомост, автобусы в г.Пермь) – 15км – с.Орёл (храм, старые дома) – 50км – п.Пожва (храм, магаз, автобусы в г.Пермь) – 35км – п.Майкор (магаз, автобусы в г.Пермь) – 40км – г.Чермоз (магаз, храм, старые дома, автобусы в г.Пермь) – 50км – с.Усть–Гаревая (храм) – 22км – пгт.Добрянка (Лв, храм, магаз, автобусы в г.Пермь) – 20км – п.Полазна (Лв, магаз, автобусы в г.Пермь) – 10км – с.Шемети (храм) – 12км – д.Хохловка (старый деревян. храм) – 18км – мкр.Заозерье (нач. г.Пермь, +275км, S 1300км) – ж.д.вокз. Пермь-2 (автобус) – СПб (поезд 2000км)
Подробная «нитка» маршрута 2024г:
СПб – г.Глазов (поезд 1600км) – п.Карсовай (автобус 35км, магаз) – с.Сергино (машина 30км, магаз) – с.Кулига (машина 45км и обратно через д.Степаненки к истоку р.Кама, откуда вниз по этой реке до автомоста в р-не с.Сергино км.100) – 6км – с.Кипрята – 25км – д.Чебаны (#) – 15км – д.Бармята (магаз, #) – 25км – с.Гордино (магаз) – 12км – д.Щердынята (#) – 20км – д.Корабли – 4км – д.Угор – 15км – с.Щукино (#) – 12км – д.Ромаши (магаз, #) – 3км – д.Мироново – 8км – д.Аниченки – 6км – п.Камский-1 (Лв, магаз) – 3км – с.Пашино (магаз) – 5км – Шабралуг (Лв, #) – 4км – д.Усть–Томызь (Лв, #) – 2км – д.Марковская – 2км – д.Макаровская – 3км – д.Никитенки (Лв, #) – 2км – д.Аверины – 15км – с.Афанасьево (S 185км, магаз, автомост, автобус) – 21км – с.Рагоза – 5км – д.Порубово – 7км – д.Ожегино – 16км – с.Бисерово (магаз) – 20км – д.Галанино – 2км – с.Георгиево (магаз, #) – 3км – д.Елушата – 16км – д.Лаптаха (Лв, #) – 5км – с.Бор (магаз) – 6км – б.д.Усть–Нярпа (#) – 13км – д.Доронята (#) – 3км – д.Часовня (автомост) – 7км – д.Афонята (#) – 12км – д.Зяблово (#) – 24км – д.Мининская (Лв) – 30км – п.Ожмегово (#) – 50км – д.Волосница / Кашина Гора (+230км, S 415км, Лв, #, 7км по колее на Ю-З до пгт.Рудничный, откуда маршрутка идёт в 7 утра 36км на юг до г.Кирс + 180км на запад через г. Белая Холуница и г.Слободской до г.Киров) – 30км – с.Лойно (Лв, магаз, грунтовка 23км в пгт.Рудничный) – 25км – п.Чус (автомост, магаз) – 45км – д.Пушья (Лв) – 22км – п.Кай (Лв, магаз, #) – 35км – п.Камский-2 (магаз) – 18км – п.Тупрунка – 10км – б.п.Порыш (Лв, #) – 15км – начало Пермского края – 35км – с.Сёйва (Лв, магаз) – 8км – д.Чуртан (#) – 7км – с.Монастырь (Лв) – 6км – б.д.Плесо (Лв) – 7км – б.д.Усть–Чукурья (мост, автобус в г.Пермь из с.Усть–Чёрная через с.Гайны, г.Кудымкар и г.Краснокамск) – 5км – д.Усть–Весляна (Лв, автобус в п.Гайны) – 30км – п.Гайны (+300км, S 715км, автобусы в г.Пермь) – 7км – с.Харино – 16км – с.Касимовка – 6км – д.Подогра – 20км – д.Кривцы – 15км – п.Усть–Коса – 65км – с.Бондюг (Лв, грунтовка 35км на восток к с.Чердынь) – 15км – п.Кушмангорт (Лв) – 30км – д.Шишигино – 6км – с.Курган – 8км – с.Пянтег (Лв) – 6км – с.Коэпты – 20км – п.Керчевский (+220км, S 935км, автобус в г.Соликамск) – 10км – устье р.Вишера (Лв) – 10км – с.Тюлькино (Лв, начало Камского вдхр, паром, дорога 30км на юг вдоль левого берега Камы в г.Соликамск) – 30км – г.СОЛИКАМСК (Лв, устье р.Усолка, магазины, много красивых храмов, автобусы в г.Пермь через г.Березники) – 8км – д.Лысьва – 6км – д. Ниж. Новинки – 6км – с.Пыскор (храм, старые дома, виды) – 10км – с.Усолье (+80км, S 1015км, храмы, старые дома, магаз, автомост, автобусы в г.Пермь через г.Березники) – 15км – с.Орёл (храм, старые дома) – 16км – д.Таман – 8км – д.Быстрая – 15км – c.Кама + c.Городище – 10км – п.Пожва (храм, магаз, автобусы в г.Пермь через п.Майкор, г.Кудымкар и г.Краснокамск) – 35км – п.Майкор (магаз, устье р.Иньва) – 20км – с.Кыласово – 20км – г.Чермоз (магаз, храм, старые дома, автобусы в г.Пермь через п.Ильинский, вдоль правого берега Камского вдхр) – 20км – с.Слудка (устье р.Обва) – 20км – с.Аверины – 10км – с.Усть–Гаревая (храм) – 22км – пгт.Добрянка (Лв, храм, магаз, автобусы в г.Пермь) – 20км – п.Полазна (Лв, храм, магаз, автобусы в г.Пермь) – 10км – с.Шемети (храм) – 12км – д.Хохловка (музей деревянного зодчества) – 18км – мкр.Заозерье (нач. г.Пермь, +275км, S 1300км, магаз., 1км до ост. авт.49, котор. кажд. мин.30 идёт к ж.д.вокз. Пермь-2) – СПб (поезд 2000км)
«Нитка» маршрута 1995г:
г.Пермь (жд) – 50км – г.Краснокамск (Пр) – 80км – г.Оханск (Пр, паром, начало 1-го вдхр.) – 60км – с.Оса (Лв, паром) – 140км – г.Чайковский (ГЭС, обнос) – 70км – г.Сарапул (Пр) – 100км – устье р.Белая (Агидель, Лв, начало 2-го вдхр.) – 120км – г. Набережные Челны (S 620км, ГЭС, обнос, жд в Ижевск, автобус в Казань) – 30км – г.Елабуга (Пр) – 35км – г.Нижнекамск (Лв, мост) – 20км – устье р.Вятка (Пр) – 20км – п. Камские Поляны (Лв, начало Кубышевского вдхр на р.Волга) – 60км – г.Чистополь (Лв) – 40км – с.Алексеевское (Лв, мост, автобус в Казань, впадение Камы в р.Волга, +235км, S 855км) – 105км – с.Матюшино (Пр, мост через р.Волга) – 30км – г.КАЗАНЬ (жд, +135км, S 990км)
|
Краткое описание маршрута по верховьям реки КАМА
от её истока до г.Пермь
Осуществляя это путешествие, из СПб я с отцом на поезде доехал 1600км через г.Вологда и г.Киров до небольшого города Глазов (расп. в Удмуртии недалеко от ст.Балезино, в верховьях р.Чепца, которая через км.350 впадает в р.Вятка немного выше г.Киров). Оттуда на утреннем автобусе мы доехали 35км до п.Карсовай. Там, выйдя из посёлка, поймали попутку и доехали на ней до автомоста через р.Кама в р-не с.Сергино. Поставив там палатку, мы на следующий день, поймав ещё одну попутку, съездили на ней 45км по грунтовкам через д.Степаненки до с.Кулига – к истоку р.Кама (откуда вниз по этой реке до нашей палатки ещё км.100 пришлось бы тащиться). Тем же вечером на ещё одной машине от истока р.Кама мы доехали обратно до с.Сергино, где в магазине подкупили продуктов на 1-й отрезок своего сплава вниз по Каме, после чего пешком уже мимо с.Кипрята дошли 8км по грунтовке до своей палатки.
На след. день мы собрали свою байдарку, позавтракали и поплыли вниз по Каме – которая тут имела ширину от 3 до 30 метров и была практически без течения, с достаточно глубокой и чистой водой… но притом часто петляла и ещё более часто в июле–августе оказывалась заросшей кувшинками и тростником (среди которых русло Камы часто вообще трудно было найти… но байду при этом из-за глубины реки приходилось не протаскивать пешком, а с трудом грести среди оных зарослей вёслами). Вдоль правого берега Камы тут, как и в верховьях р.Вятка, идёт наезженная 2-рядная грунтовка, на которой стоит немало небольших, но вполне жилых деревень с коренными жителями Удмуртии. Но с самой реки и дорога, и деревни эти мало где видны. А левый берег у Камы тут вообще глухо–залесённый.
Кроме того, в р-не с.Гордино (расп. в км.70 вниз по Каме от начала нашего по ней сплава) нам пришлось преодолевать не только густые тростниковые заросли, но и два деревянных частокола в оных (сделанных местными рыбаками). Но зато, в этом селе оказался хороший магазин… Затем, через км.12 нам пришлось перетаскивать свою байду через ещё один деревянный мостик в р-не д.Щердынята. Но зато там с правого берега, с верха глинозёмного косогора нам открылся широкий красивый вид на реку Кама и её заречные дали… Затем, ещё через км.20 на верху высокого травяного косогора мы увидели весьма красиво стоящие деревни Корабли и Угор (перед которыми мы заночевали – так что вечером перед закатом я ещё успел подняться в эти деревни на прогулку).
Дальше Кама потекла быстрее. И на ней появились каменистые мели (требующие проводки байды), а также каменистые пляжики (удобные в межень, как минимум, для обеда) и глинозёмные невысокие обрывы по берегам… При этом левый берег у Камы тут оставался всё таким же глухо–залесённым. В русле Камы продолжало присутствовать большое кол-во густых кувшинковых и тростниковых зарослей. А вдоль правого берега продолжал тянуться высокий косогор с плоским травяным верхом, на котором расп. многочисленные небольшие деревни с избами «старого стиля» и круглогодичными жителями (в основном, удмуртами), соединяемые 2-рядной грунтовкой (по которой в прошлом тысячелетии даже автобус ходил).
Вокруг д.Угор Кама петляла км.10. Затем, ещё через км.10 на всё том же правом берегу Камы расп. д.Щукино (небольшая и не видная с реки – но с красивым видом с верха травяного косогора). Через км.8 после этой деревни на всё том же правом берегу Камы, на верху всё той же высокой гряды, вдоль которой тут течёт Кама (и по которой вдоль этой реки идёт грунтовка) расп. деревни Ромаши и Мироново. Обе они немаленькие и с магазинами. Но д.Ромаши с реки совсем не видна была, хоть и расп. всего в м.500 от Камы (куда от берега шла тропа – в начале которой мы и заночевали… причем ночью, несмотря на 2-ю половину июля был неслабый заморозок… а утром я ещё поднялся на прогулку в деревни). А вот д.Мироново весьма красиво смотрелась в том числе и с реки – на верху высокого открытого травяного косогора. И Кама вокруг неё петляла заросшим тростником перекатом км.2.
После чего через ещё км.14 плёса совсем без течения (при ширине русла м.50) вдоль левого невысокого плоско–травяного берега Камы на км.2,5 тянется посёлок Камский-1… А сама Кама здесь в июле 2024г оказалась вновь сплошь заросшей тростником – сквозь который нам с трудом удалось находить протоку м.2 шириной (да и там тростник был просто течением реки положен в воду – так что приходилось плыть по ковру из оного).
Плюс, в конце этого посёлка через Каму оказались перекинуты навесной пешеходный и наплавной автомост. А ещё через км.3 после оных на верху высокого травяного правобережного косогора красиво расп. старая и тоже довольно большая дер.Павшино (возле которой мы и заночевали).
Оттуда км.30 до пгт.Афанасьево мы плыли среди тростников протоками шириной от 2 до 10 м с относительно быстрым течением. При этом на половине этого отрезка пути видна была брошенная нынче дер.Макаровская, красиво стоящая здесь с 16 века на верху высокого глинисто–травяного косогора с широкой панорамой на закамские дали.
От пгт.АФАНАСЬЕВО км.70 на запад по асфальт. федеральной трассе «Киров–Пермь» до п.Омутинск (где расп. ст.Стальная, через которую ходит ж.д. «подкидыш» на линии от пгт.Яр к г.Кирс + маршрутки ходят в г.Киров через п. Чёрная Холуница, г. Белая Холуница и г.Слободской). Возле упомянутого автомоста в пгт.Афанасьево 28.07.2024 (12-й день нашего путешествия) под моросящим весь день дождём мы с отцом отпраздновали День рождения Военно–морского флота России в большой компании бывших моряков из этого пгт., служивших на Балтийском, Северном, Тихоокеанском и иных флотах России + в морской погран. службе + в морской пехоте и т.д.
А через ещё км.2 после этого моста Кама подошла вплотную к центру пгт.Афанасьево. Там мы пристали к прав. берегу. Сходили м.500 в «Магнит» и др. магазины (мимо церкви, аптеки и т.д.)… После чего Кама вновь потекла то открытыми плёсами без течения шириной от 50 до 100 м – то среди густых тростниковых зарослей протоками шириной от 2 до 5 м с течением и травой в русле. Плюс, в добавок, на реке стали попадаться мели, где даже нашу байду пешком проводить приходилось. Плюс, вдоль берегов тут каменистые пляже–отмели стали встречаться, удобные для стоянки на оных.
И через км.20 такого плавания на всё том же правом берегу Камы видно стало небольшое село Рагоза (плюс один крепкий нежилой дом на левом берегу Камы в б.д.Титовы). Затем, ещё через км.5 на верху высокого травяного правобережного косогора видна стала д.Порубово (где изб 40 пошарпанных были вольно раскиданы по травяному холму). Далее, ещё через км.4 на всё том же правом берегу стала видна дер.Усть–Колыч с 2-мя жилыми дворами и проходящей рядом с Камой оживлённой грунтовкой. А ещё через км.3 вниз по Каме на всё том же правом её берегу, на верху очередного травяного косогора стали видны деревни Ожегово и Русиново.
Затем, ещё через км.16 вниз по по-прежнему часто петляющей здесь реке на правом берегу Камы, в 1км от реки, на верху всё той же высокой травяной холмогоро–гряды видно стало большое село Бисерово (изб 100) – в р-не которого на неск. км. Кама вновь оказалась заросшей тростником (с извилистой протокой шириной м.2 с небольшим течением, петляющей среди оных зарослей). А как закончилось с.Бисерово, так закончились в русле Камы и тростники. И дальше она стала петлять глубоким открытым руслом почти без течения.
И лишь через км.15, в р-не впадения р.Чус (глубокой, спокойной, м.20 шириной) на Каме вновь появились тростниковые быстринки. А ещё через км.7 мы заночевали возле с.Георгиево (которое не видно с реки, поскольку стоит на верху высокого глухозалесённого правобережного косогора, вплотную подходящего здесь к Каме… но от реки, от маленького каменистого пляжика к этому селу сквозь старый елово–пихтовый лес поднимается тропа… в самом селе изб 40 жилых, магазин, 2-рядная грунтовка… плюс, за км.2 до с.Георгиево от берега Камы к небольшой дер.Галанино по открытому травяному правобережному косогору поднимается хорошо видная с реки колея).
Вдоль Камы тут видны были либо глинозёмные обрывы высотой м.5 с ровными сухими цветочно–травяными лугами по верху оных… либо такие же луга на более низких берегах, прячущиеся от реки за густыми полосами ивняка. Людей на реке почти нет. Между местами, пригодными для стоянки (на каменисто–травяных пляжиках, открывающихся по низкой воде, или там, где колеи к реке подходят) по км.3 плыть надо. Деревни жилые тут все по правому берегу Камы высокому. А низкий левый берег по тому, как видно сверху – до горизонта глухозалесённый.
Между деревнями Васильево и Лаптаха (обе не видны с реки) км.6 нам часто встречались на поворотах Камы широкие и достаточно возвышенные галечные пляже–отмели, удобные для стоянки в межень. Ещё два таких «пляжа» мы видели за 1км до и через км.1,5 после села Бор (с магазином, но отстоящего от реки по верху залесённого косогора на ~1км). В р-не этого села Кама снова медленно потекла среди густых тростниковых зарослей (где временами даже нам на своей байде нелегко было найти проход).
Дальше вдоль реки снова пошли то тростники, то уютные галечные пляже–отмели. А затем, через км.12 Кама на км.2 разошлась 2-мя рукавами – левый из которых оказался сплошь заросшим тростником… а правым мы вдосталь попетляли на неслабой струе шириной от 10 до 30 м между многочисленными корягами в русле и красивыми высокими галечными пляжами.
Ещё через км.8 после этого в тростниковых зарослях между небольшими деревнями Светлаковы и Часовня (расп. на правом и левом берегах Камы, соответственно) Каму перекрыл понтонный автомост (под которым мы с трудом протиснули свою байду у левого берега)… Дальше км.7 Кама не текла плёсом с открытой водой шириной м.150 между низких тростниково–ивовых берегов… на левом из которых прятались чуть в стороне от Камы небольшие деревни Лаврушата, Никишата, Ванино и Гавришата – от которых к реке вели только тропки редкие и плохо различимые.
Затем мы проплыли мимо дер.Афонята, скрытой на правом берегу Камы (от которой подходов к реке было больше). После чего Кама снова потекла (хотя и по-прежнему довольно неспешно) между не густых тростников и, с виду, по-прежнему, низких, но существенно более глухо–залесённых берегов с редкими каменистыми пляже–отмелями на частых поворотах реки.
Ещё через км.7, в р-не б.д.Зяблово (от которой к 2024г остался всего один дом, пригодный для ночлега, на заросшей высокой травой поляне на правом берегу реки) тростники кончились. И Кама, по-прежнему весьма неспешно в межень, потекла открытым руслом м.100 шириной с совсем уж редкими местами для стоянки (ближайшие удобные – через 10 и 13км вниз по Каме после б.д.Зяблово) и немного менее редкими тростниковыми быстринками.
Через км.23 после б.д.Зяблово на левом берегу Камы видны стали 2 жилых дома, оставшиеся от д.Мининская. Сразу после них на Каме 1км тростниковый перекат. В конце него на левом берегу удобный для стоянки галечно–травяной пляж. А справа – ещё 1 дом + колея вниз по течению вдоль Камы пошла по верху залесённого косогора. Через ещё км.2 после этого на правом берегу Камы виден стал красивый глинозёмный обрыв (с пляжами, удобными для стоянки, как напротив, так и в конце оного).
После этого вдоль Камы частые быстринки пошли и широкие галечно–травяные пляже–отмели вдоль берегов. Ширина русла, по-прежнему, м.100. Берега глухо–залесённые. Река безлюдная и почти безптичная… И такой характер реки сохранился до самого п.Ожмегово (только пляжи вдоль реки становились всё более мелко–каменными, приближаясь к песчаным). Бывший рабочий посёлок Ожмегово с Камы не виден, находясь в м.500 от её правого берега. В 2024 году там было шт.35 полужилых избо–бараков, раскиданных неск. улицами на широкой низко-травяной лесной поляне.
После этого посёлка быстринки на Каме кончились. А вот пляже–отмели (заливаемые Камой во время паводков) – наоборот, стали больше… Но при этом стали они совсем песчаными, более низкими и менее широкими. Плюс, в русле Камы появилось много топляков, торчащих над водой. Также исчез и тростник в русле Камы. А сама она стала петлять уже даже аж с тройным коэффициентом между по-прежнему безлюдных, заросших ивняком берегов… И так км.50 – до самого впадения в Каму слева речки Волосница (м.30 шириной, с жёлтой мутной водой).
Деревни возле устья р.Волосница, как обычно, не видны с Камы, отстоя от неё на 1км. Но возле Камы там на песчано–травяном пляже зачалено оказалось неск. лодок + шла травяная колея в небольшую полужилую деревню Кашина Гора – откуда ещё 1км на запад до достаточно оживлённой асфальт. 1,5-рядной автотрассы, идущей 5км на Ю-З до пгт.Рудничный… откуда маршрутка идёт в 7 утра 36 км на юг до г.Кирс + 180км на запад через г. Белая Холуница и г.Слободской до г.Киров.
На вышеупомянутом пляже мы встали на ночлег. И пока я лагерь ставил и на костре ужин готовил, отец собрал свою рюкзак и в сумерках уже пошел с ним к пгт.Рудничный – чтобы оттуда ехать через г.Киров в СПб. А я на следующий день поплыл вниз по Каме уже один.
Характер реки при этом мало изменился. Но ещё через 30 км вниз по ней на высоком левом берегу Камы хорошо видно стало село Лойно – в котором в 2024г было изб 100 жилых + шт.5 продукт. магазинов + 2 хозяйственных + почта + сбербанк + всё та же асфальт. дорога в Кирс… и всё это с широкими красивыми видами на Каму (петляющую от начала с.Лойно до его конца км.10).
Дальше, через ещё км.25 петляния по реке без течения (но зато с немалым кол-вом топляков и отмелей широких песчаных) между глухо-залесёнными мелколиственно–еловыми берегами (расп. по верху глинозёмных обрывов высотой от 5 до 10 м) на правом берегу Камы расп. пос.Чус. Он не виден с Камы. Но там в 2024г зачалено было много лодок, а чуть ниже них через Каму был перекинут высокий деревянный автомост с оживлённой 2-рядной грунтовкой. В самом же посёлке было шт.60 вполне жилых избо–бараков + неплохой магазин + фельдпункт + администрация и т.д… Плюс, в км.10 ниже п.Чус на песчаных пляже–отмелях вдоль Камы, когда я проплывал там, сидело немало рыбаков с палатками, моторками и донками.
Затем река снова обезлюдела. И только большие рыбы время от времени продолжали плескаться в ней + топляки причудливо торчали над зеркальной почти без течения водой… с отражающимся в оной глухим лесом на невысоких обрывах по берегам с редкими травяными полянами и многочисленными то высокими, то низкими и широкими песчаными пляже–отмелями на частых поворотах реки.
Затем, в км.45 ниже по Каме от п.Чус на левом берегу, на верху высокой открыто–травяной гряды видна стала дер.Пушья – полузаброшенная в 2024г, но с широкими красивыми видами от оной на реку и закамские дали. Плюс, ещё через км.22 в м.700 от левого берега Камы, на верху травяного холма стоит село Кай. От Камы (где было причалено немало лодок) к этому селу в 2024 году через паводково–заливной луг шла травяная колея. А в самом селе было изб 40 (треть из которых была брошена) + возле дома–музея Ф.Э.Дзержинского (здесь он отбывал ссылку) в 2-этажном кирпичном здании обнаружился неплохой магазин (раб. с 9 до 15ч) + через с.Кай и дальше вверх и вниз вдоль Камы шла 1,5-рядная асфальт. дорога + от нижнего (по течению Камы) конца села (где в т.ч. и кладбище было расп.) открывался красивый широкий вид на км.50 на залесённые сплошь закамские дали.
Плюс, ещё через км.4 после с.Кай вниз по Каме (или км.2 по дороге) на том же левом её берегу в м.300 от реки расп. пос.Кряжевой. Причем с реки он, как и с.Кай, тоже не виден был (только зачаленные у берега лодки). И к 2024 году в нём остались две улицы и 15 изб (из которых жилых только шт.3 я насчитал).
В км.20 ниже этого посёлка я двое суток просидел под дождём в уютной рыбацкой избушке (которую натопил, как баню + в дальнейший путь себе каши наварил и грибов натушил – подосиновиков, белых и т.д., коих вокруг тут росло великое множество). А ещё через км.20 проплыл мимо бывшего рабочего посёлка Камский-2 (расп. на правом берегу Камы и, как обычно, почти не видного с оной). В 2024 году в нём было шт.35 избо–бараков (немало из которых было уже брошено) + магазин работающий + из глухо–залесённых глубин правобережного закамья к посёлку шла 1,5-рядная грунтовка + у берега было зачалено шт.25 метал–моторок (в основном, «казанок»).
До этого посёлка и после оного берега у Камы были глухо–залесённые, низкие, ровные… с немалым кол-вом достаточно высоких, длинных и широких песчаных пляже–отмелей. В русле (шириной от 100 до 200 м) немало топляков. Течение слабое…
В км.2 ниже п.Камский-2 на том же правом берегу Камы видна была дер.Перерва – в которой в 2024г оставалось всего 3-и жилых избы (но дорога через эту деревню от посёлка вниз по Каме на кладбище шла + возле деревни шт.5 метал-моторок зачалено было). После этого ещё через км.9 справа к Каме на уютный песчано–травяной пляж хорошо наезженная колея вышла. А ещё через км.7 вниз по реке на том же правом берегу Камы бывший рабочий посёлок Тупрунка расп., в котором в 2024 году я насчитал шт.30 избо–бараков (половина из которых была уже брошена… и между ними прямо посреди посёлка немало хороших грибов росло, а также собак местных бегало – которых тут, похоже, было больше, чем людей) + почта, фельдпункт и автолавка (работ. 2 дня в неделю) + у берега там шт.20 метал–моторок было зачалено + хорошая 1,5-рядная грунтовка через лес к п.Камский-2 шла (при том, что на самой Каме я после п.Чус ни одного человека не видел – только следы стоянок рыбаков и их донок на широких песчаных пляже–отмелях… вперемешку с лосиными и медвежьими следами, с одного берега на другой ведущими).
км.7 до п.Тупрунка удобных мест для стоянки вдоль Камы я не видел. Зато после этого посёлка песчаные пляже–отмели удобные снова часто пошли – км.8, до самого бывшего рабочего посёлка Порыш (от которого к 2024г только поляна низкотравяная осталась в 1км от левого берега Камы… но колея хорошо наезженная оттуда и дальше в лес пошла + 4-е мотоцикла у левого берега Камы стояли, предназначенные для поездок по упомянутой колее за брусникой и иными «дарами леса» народа из п.Тупрунка, переплывающего сюда на лодках с правого берега Камы, куда они на других мотоциклах по грунтовке подъезжают).
В км.15 ниже б.п.Порыш Кама из Кировской обл. в Пермский край перешла… продолжая сильно петлять между частыми большими песчаными пляже–отмелями (расп. на внутренних сторонах поворотов реки). По берегам тут рос то густой мелколиственно–еловый лес, то светлые сосновые боры… через которые к реке время от времени выходили уютные колеи (с обилием грибов. ягод и медведей на оных). Жаль только, с реки колеи эти видны были плохо. Но зато, хорошо видны были выходы в основное русло Камы её многочисленных тут боковых стариц.
И так до самого села Сёйва, хорошо видного с реки на левом берегу Камы (имеющей тут ширину уже м.300), в км.60 вниз по реке от п.Тупрунка, куда я подплыл на 34-й день своего путешествия. В этом селе в 2024г я насчитал шт.40 избо–бараков (как в рабочем посёлке), расп. на ровной низкой приречной поляне + неск. магазинов (работ. с 9 до 22ч) + почта, сбербанк, медпункт, церковь и т.д… Рыбу тут хорошо ловить в межень на донки на песчаных отмелях ниже с.Лойно. Также в лесах прикамских в августе тут много грибов (особенно, белых) и ягод (брусника, черника и т.п.) – когда удаётся найти колею или тропку, по которой в эти леса от реки можно пройти.
В км.8 ниже по Каме от с.Сейва, у правого её берега, у входа в старицу я увидел шт.6 зачаленных «казанок». Отсюда наезженная колея км.2 от реки шла к с.Чуртан (тоже бывший рабочий посёлок, стоящий посреди леса, со следами узкоколеек, раньше тут проходящих… и коровами, гуляющими самостоятельно небольшими группами по всей округе – аналогично тому, как они это делают в Башкирии и Бурятии).
Затем, ещё через км.7 плавания вниз по Каме между многочисленными тут в межень песчаными пляже–отмелями на левом берегу расп. д.Монастырь (к которой от основного русла Камы в августе мне пришлось идти м.600 через широкую, низкую, песчаную пляже–отмель). В этой деревне в 2024г я насчитал шт.10 полуразвалившихся изб + 4 полужилых, к которым от 1-рядной грунтовки (ведущей от с.Сейма вдоль левого берега Камы к автотрассе «Сыктывкар–Пермь») м.700 травяная колея шла по всхолмлённому цветочному лугу, с которого широкий вид открывался на правобережные закамские дали (по-прежнему, глухо–залесённые тут… но не ровные и низкие, как ранее, а уже тоже изрядно всхолмлённые, вследствие близости к уральскому хребту). Но самое интересное в этой деревне – стоящий на краю травяного косогора над Камой старинный деревянный 5-купольный храм с уже изрядно покосившейся колокольней. Да и в части собора крыша обвалилась. Но под куполами иконы висят, и свечи народ ставит. Плюс, рядом в 2024г залит уже был ленточный бетонный фундамент под новый храм по-меньше.
Через ещё км.6 вниз по Каме на том же левом её берегу, на верху высокого и довольно крутого травяного косогора видна стала б.д.Плесо, где в 2024г я насчитал всего 1 полужилую и 6 полуразвалившихся изб… А ещё через км.8 вниз по Каме на том же левом её берегу, тоже на верху травяного косогора видна стала б.д.Усть–Чукурья, в которой в 2024г я тоже насчитал 1 жилой двор и 6 брошенных изб… В км.1,5 от которых ниже по течению Каму через неё перекинут высокий современный автомост – по которому проходит автотрасса «Сыктывкар–Пермь» и в 2024г каждый день в 7ч утра из с.Усть–Чёрная (расп. в км.90 по автодороге на С-З от упомянутого моста, в верховьях р.Весляна… откуда, в свою очередь, км.300 на С-З по автодороге через сёла Кажым, Койгородок, Лодзь, Визинга, Ыб и т.д. до г.Сыктывкар ) км.370 на Ю-В в Пермь шел большой автобус через п.Гайны, г.Кудымкар, г.Краснокамск и т.д… Плюс, ещё в км.3 ниже этого моста через Каму большая ЛЭП перекинута, и дер. Усть–Весляна на левом берегу стоит… рядом с которой в 2024г немало моторок было причалено и наезженные колеи к обоим берегам Камы подходили. А в самой этой деревне я насчитал изб 30 жилых + почта + автолавка + новая остановка для автобуса из п.Гайны.
В 1км ниже оттуда слева в Каму впадает 1-й реально большой её приток – р.Весляна. После чего Кама расширилась сразу до м.600 + существенно углубилась + по берегам её появились створные знаки. Плюс, ещё через км.7 (там где к Каме справа снова близко подошла автотрасса «Сыктывкар–Пермь» на верху соснового обрыва) я увидел 1-й паром через Каму (как обычно, представляющий собой водомётный катер, баржу толкающий) + ещё через км.5 – следующий паром через Каму (там, где от её левого берега км.4 по грунтовке до с.Кебраты, расп. между старицами Камы) + ещё через км.8 вниз по Каме на её правом берегу, на верху высокого косогора я увидел п.Гайны-1 и даже прогулялся по оному (поднявшись по лестнице на верх косогора), насчитав там изб 40 жилых. Плюс, ещё через км.4 вниз по Каме на том же правом её берегу начался основной посёлок ГАЙНЫ, известный с 16 века и отделённый в межень от основного русла Камы широкой и длинной песчано–травяной пляже–отмелью. Отсюда большие автобусы на Пермь в 2024г шли уже в 7-30, 10-50 и 16ч + было много разных магазинов и т.п.
Далее, через км.8 после центра п.Гайны я проплыл мимо с.Харино, расп. на том же правом берегу Камы. Ещё через км.16 также на прав. берегу Камы, в м.600 от её основного русла в межень расп. с.Касимовка (от которого ходит паром на левый берег Камы, к пляже–отмели, от которой грунтовка км.1,5 на север ведёт к с. Верх. Старица, расп. между старицами Камы). Ещё через км.6 я проплыл мимо д.Подгора, расп. в межень в м.700 от основного русла Камы на её правом берегу (откуда наезженная грунтовка идёт сначала км.40 на Ю-В до с.Коса, расп. в среднем течении одноимённого правого притока Камы… а затем ещё км.45 на запад к с.Юксеево, расп. на автотрассе «Гайны–Кудымкар»).
Затем, ещё через км.20 я проплыл мимо небольшой д.Кривцы (расп. на прав. берегу Камы, напротив устья её большой Кривецкой старицы) + ещё через км.15 я проплыл мимо посёлка Усть–Коса (расп. сразу после впадения в Каму реки Коса). После чего, через ещё км.65 на 42-й день своего путешествия я заночевал на левом берегу Камы возле села Бондюг (известного с 1580г, в котором в 2024г проживало 370 чел).
И на следующий 43-й день я съездил оттуда на попутках по наезженной грунтовке 35км на восток «на экскурсию» в сёла Чердынь и Покча – заселённые местными угро–финскими народностями ещё в 9 веке… а в 15 веке (когда туда по рекам Вычегда и Печора пришли русские) ставшие столицами Пермского княжества – которое северу простиралось до волоков с верховьев реки Колвы (правого притока р.Вишера, на правом берегу коего и расп. Чердынь и Покча) на притоки рек Вычегда (вниз по которой можно было попасть в реки Сухона, Юг, Сев. Двина и т.д. и подняться по оным к городам Великий Устюг, Тотьма, Вологда, Белозерск и т.д… либо спуститься к Архангельску… а вдоль берегов Вычегды при этом простиралась Пермь Вычегодская) и Печора (по притокам которой, таким как Уса, Щугор, Илыч и т.п., можно было пересечь Уральский хребет и через реку Обь и её притоки попасть в Западную Сибирь)… к западу же территория Пермского княжества достигала верховьев рек Кама и Вятка (где из одной реки в другую можно было переволочься в р-не нынешнего г.Кирс… и далее, вниз по р.Вятка начиналась Вятская земля) + восточная граница Пермского княжества пролегала по Уральскому хребту + на юге Пермского княжество контролировало территории вдоль р.Кама до реки Чусовая (земли за которой принадлежали башкирам, подвластным Казанскому ханству).
Там же я и заночевал у костра на берегу р.Колва, недалеко от с.Чердынь. После чего, на 44-й день вернулся на попутке обратно в с.Бондюг. Выспался там. Отдохнул. И на следующий 45-й день поплыл дальше вниз по Каме… При этом, через км.15 я проплыл мимо посёлка Кушмангорт, основанного на левом берегу Камы в 1980г (в конце узкоколейки от с.Пильва), в котором в 2024г было 1000 жителей (но от основного русла Камы при этом в межень его, как и п.Гайны, отделяла широкая песчано–травяная пляже–отмель). Затем, ещё через км.30 я проплыл мимо небольшой правобережной деревни Шишигино (известной с 1795г) + ещё через км.6 я проплыл мимо посёлка Курган (в котором в 2024г было 300 жителей… но от основного русла Камы этот посёлок плохо заметен, поскольку расп. в глубине её правобережной старицы) + ещё через км.8 я подплыл к левобережному селу Пянтег, известному с 1580г, в котором в 2024г было 330 жителей, и откуда наезженная грунтовка идёт км.15 на восток к с.Редикор на берегу реки Вишера и далее на север вдоль оной реки, а затем её правого притока р.Колва к с.Чердынь.
Далее, ещё через км.6 у правого берега Камы я видел с.Коэпты (известное с 1580г, в котором в 2024г было 130 официальных жителей, и через которое вдоль Камы наезженная грунтовка шла от п.Курган к п.Керчевский) + через ещё км.20 подплыл к правобережному посёлку Керчевский, в котором в 2024г было 1650 официальных жителей, и от которого автобусы ходят в Чердынь и Соликамск (с помощью парома через Каму в р-не д.Тюлькино).
Затем, ещё через км.10 я проплыл мимо устья большого левого притока Камы – реки Вишера + ещё через км.10 увидел на левом берегу Камы село Тюлькино (в котором в 2024г было 1150 официальных жителей + паром через Каму активно действовал + началось Камское вдхр., далее тянущееся км.335 до самого начала г.Пермь + автодороги от левого берега вдхр. шли в Соликамск, Красновишерск, Чердынь, Ныроб и т.д., а от правого берега Перми – в п.Керчевский, а также Усолье–Березники и г.Пермь через с.Касиб, с.Пожва, п.Майкор, г.Кудымкар и г.Краснокамск).
После с.Тюлькино я проплыл по Камскому вдхр. км.20 и вечером 50-го дня своего путешествия встал лагерем на его левом берегу, в начале города СОЛИКАМСК (известного с 1580г – при том, что основан он был, возможно, ещё в 1430г – и ставшего в 17 веке один из основных центров солеварения в России… с 87 500 официальными жителями в 2024г), в р-не впадения в Каму реки Боровая. На следующий 51-й день я съездил от своего лагеря на городском автобусе «на экскурсию» в центр Соликамска – где от автовокзала идут автобусы в г.Пермь, г.Березники (кажд. 1ч), с.Ныроб (через с.Чердынь, с.Покча, с.Вильгорт и т.д.) на р.Колва, г.Красновишерск на р.Вишера, г.Чусовой (через п.Яйва, г.Александровск, г.Кизел, г.Губаха, с.Усьва и т.д.) и др. + 3-и монастыря + шт.10 церквей красивых 17–18 веков (компактно расп. вдоль речки Усолка) и др. достопримечательности.
После чего, вернувшись и переночевав в своём лагере, на 52-й день я проплыл 20км по Камскому вдхр., вдоль правого его берега мимо сёл Лысьва, Верхние и Нижние Новики и Малютина до с.Пыскор – основанного Строгановыми в 1558г на месте вогульского городища 9 века… и в том же году там был основан Пыскорский мужской монастырь… от коего в с.Пыскор (в котором в 2024г было 870 жителей) к 2024г остались две церкви 17 и 18 веков.
На следующий 53-й день я проплыл вдоль правого берега Камского вдхр. км.10 до села Усолье – который был основан Строгановыми в 1606 году, став затем одним из основных центров их солеваренной промышленности… а к 2024г в этом селении (расп. на верху высокого крутого правого берега Камского вдхр.) сохранилось много старых 1–2 этажных деревянных избо–домов + универ. магаз. Магнит, Чижик, Пятерочка + историко–архитектурный музей «Усолье Строгановское» + длинный автомост через Камское вдхр. в город Березники (с немалым кол-вом магазинов, современных 5–9 этажных многопарадных домов и т.д. + 130 000 официальных жителей в 2024г + автобусами, ходящими отсюда кажд. 1ч в Пермь, Соликамск и т.д.) – в середине которого, недалеко от автобус. ост. «Лодочная База» я и поставил свой лагерь… вечером с удовольствием погуляв по окрестностям оного (напоминавшим тут Ладожские Шхеры с многочисл. небольшими залесёнными островами с галечно–цветочно–травяными пляже–отмелями вдоль берегов оных), а на след. 54-й день сходив «на экскурсию» уже непосредственно в с.Усолье.
На 55-й день я проплыл вдоль правого берега Камского вдхр. км.15 мимо д.Огурдино до с.Орёл – деревянный острог неподалёку от которого был основан Строгановыми в 1564г для защиты их владений от набегов окрестных племён… На 56-й день я проплыл вдоль правого берега Камского вдхр. км.22 мимо небольшой д.Таман с живописными развалинами Петропавловской церкви 18в (перед которой мне пришлось пересечь 4км устье Кондасского залива Камского вдхр.) до ещё менее большой д.Быстрая (где даже в 2010г было всего 10 официальных жителей)… На 57-й день я проплыл вдоль правого берега Камского вдхр. км.25 мимо сёл Кама и Городище до посёлка Пожва – где в 17 веке был построен железоделательный завод, а в 2024г было 2400 жителей + есть храм, магазины, и автобусы идут в г.Пермь через п.Майкор, г.Кудымкар и г.Краснокамск.
После этого за два дня я проплыл вдоль всё того же правого берега Камского вдхр. км.50 до г.Чермоз… попутно переплыв км.3,5 открытой воды в устье Иньвенского залива Камского вдхр. (в глубине коего расп. п.Майкор), а затем проплыв мимо с.Кыласово Ильинского р-на (известного с 1580г, где к 2024г сохранились развалины церкви 18в и было 140 официальных жителей)… При этом сам город Чёрмоз известен с 1678г (когда на здешних болотах добывали медные и железные руды, а на берегу расп. пристанище речных пиратов–ушкуйников, грабивших проплывавшие по Каме торговые суда), после чего в 1751г Н.Г.Строгановым здесь была построена плотина и железоделательный завод (продукция коего была известна по всей России и поставлялась даже в Англию), который в 1778 году был продан с другими имениями за 450 000 рублей выходцу из Персии, армянину по происхождению, придворному ювелиру Екатерины II, Ованесу Лазареву, незадолго до этого получившему российское потомственное дворянство. Но потом, если в 1931 году в Чермозе было 10 200 жителей, то к 2023 году их осталось всего 2920.
Далее, за ещё два дня я проплыл вдоль всё того же правого берега Камского вдхр. мимо с.Слудка (перед которым мне пришлось пересечь 5км устье Обвинского залива Камского вдхр.) и с.Аверины км.50 до с.Усть–Гаревая (известного с 1678г, в котором в 2024г было 260 жителей + сохранилась церковь 18в).
На след. 63-й день я проплыл км.22 до города Добрянка, расп. на левом берегу Камского вдхр. между заливами, образовавшимися при впадениях в Каму рек Тюсь, Добрянка и Сырой Вож. Это селение известно с 1624г (когда в нём было 19 дворов и 57 жителей). Затем в 18в Строгановыми тут был построен железноделательный завод, и к 2024г тут стало 28 500 жителей (а также храмы, магазины, автобусы в г.Пермь и т.д.).
На 64-й день я проплыл км.20 вдоль левого берега Камского вдхр. до пгт.Полазна, расп. при впадении в Каму одноимённой реки. Это селение известно с 1624г… с 1794г И.Л.Лазаревым здесь был основан чугунолитейный и железоделательный завод… а в 2024г тут проживало 11 200 человек.
На 65-й день я проплыл по Камскому вдхр. км.22 мимо правобережного с.Шемети (село это известно с 1757г… в 1870г в нём было 150 жителей… а в 2024г – снова всего 90 жителей + симпатичная церковь Адриана и Наталии недалеко от берега вдхр) к д.Хохловка. Последнее селение было образовано в 1750-х годах, как посёлок при строящемся Хохловском заводе… в конце 19 века его население составляло 852 человек, проживавших в 160 дворах… а к 2024г тут осталось всего 14 постоянных жителей… Но зато тут есть музей деревянного зодчества (где имеются старинные церковь, колокольня, ветряная мельница, сторожевая башня, солеварня и т.д.) + другие селения неподалёку + автомост через Хохловский залив вдхр. + автобус 340 к центр. автовокзалу г.Пермь в 2024г ходил в 7-20, 12, 16-40 и 19-20 (а от автовокзала в Хохловку – в 6, 10-30, 15 и 18ч, соответственно).
На 66-й день я проплыл вдоль правого берега Камского вдхр. км.18 до мкр.Заозерье в начале г.Пермь (попутно отдохнув на симпатичных песчаных пляжах перед с.Тупица – с красивым видом на вдхр. и высокую и длинную бело–известняковую стенку на противоположном левом берегу Камского вдхр. перед Чусовским заливом оного с 2км авто- и ж.д. мостами через оный).
На 67-й день я позавтракал, собрал байду и упаковал вещи. Донёс всё это 1км до ост. автобуса 49. Доехал на нём до ост. «ул. Борцов Революции» перед Коммунальным мостом через р.Кама, ведущим в центр г.Пермь, и встал там лагерем в лесочке возле ручья, недалеко от магаз. «Пятерочка»… после чего ближе к закату прогулялся под вечерним солнцем вниз по течению Камы по правобережным песчаным пляжикам (где меня как нигде ранее гостеприимно приняли местные отдыхающие… особенно, как ни странно, несмотря на мой заросший вид, в р-не нудисткого пляжа).
После этого на след. 68-й день своего путешествия я гулял по центральной левобережной части г.Пермь – от Коммунального моста до мкр.Висим (с Троицко–Стефановым монастырём + Мотовилихинским заводом и выставкой военной техники возле оного + немалым кол-вом старинных 1–2 этажных деревянных домиков) и мкр.Вышка-1 (с красивым видом с горы на Камское вдхр. и г.Пермь + музеем–диорамой, посвященной здешним событиям во время восстания 1905г) + обратно до своего лагеря через мкр.Разгуляй, и далее вдоль красиво освещённой ночью набережной Камы и через Коммунальный мост.
На 69-й день я на автобусе 49 съездил в Богоявленский монастырь (расп. в мкр. Верх.Курья), а затем в мкр.Гайва… погуляв по которому (любуясь сверху широкими видами Камского вдхр, а затем дойдя местными «лесопарковыми» тропами до симпатичной речки Гайва), я затем пешком прошел км.3 по дамбе Камской ГЭС (со впечатляющими 6-каскадными аж 2-рядными шлюзами и видами на вдхр.) на левый берег вдхр… отдохнул там, любуясь солнечным закатом, на пляже возле ж.д.ст. КамГЭС… после чего на автобусе 73 вернулся в мкр.Гайва, где пересел на автобус 53, коий часто ходит тут с 6 до 22-20 и который довёз меня до самого моего лагеря (либо от ст. КамГЭС можно было на авт. 32 или 77 доехать до автовокзала г.Пермь, либо на электричке до ст. Мотовилиха, Пермь-1 или Пермь-2).
На 70-й день я выспался, затем, после завтрака собрал свой лагерь. После чего, доехав на авт.49 до ост. «Дом Отдыха», прогулялся оттуда вдоль Камы по песчаным пляжикам обратно до своего лагеря (у Камы при этом было «ностальгическое настроение» со сплошной, высокой, узорчатой пасмурностью, чудно отражающейся в широкой зеркальной глади прозрачной холодной речной воды… в которой, однако, плавали по 1км туда и обратно худые пожилые пермяки)… откуда на автобусе 6 (который ходит тут кажд. 10 мин с 6 до 22-50) доехал до ж.д. вокзала Пермь-2… где сел в поезд, который ещё через 1,5 суток через Киров, Нижний Новгород, Москву и Тверь вернул меня в СПб.
Древнерусские волоки с Камы на Вятку, Печору и за Урал
Большое значение для России имели естественные, а позднее и искусственные водные пути. Они обеспечивали коммуникативные связи между севером и югом, западом и востоком, содействовали не только познанию страны, но и развитию промышленности и общества в целом [1]. В частности реки внесли определяющий вклад в освоение Урала и полноценному включению этого региона, а потом и Сибири, в состав России.
С помощью рек в свое время были по настоящему открыты Уральские горы [2], с помощью рек были обнаружены пути в Сибирь [3]. Известная Бабиновская дорога, особенно в восточной части, была невозможна без рек Туры и Тобола.
Издавна проторенной дорогой на восток за Урал была Печора. По ее притоку Усе и впадающей в нее реке Елец, что на Приполярном Урале, преодолевали хребет и по реке Собь попадали в сибирскую реку Обь [2, с.33]. Этот путь сохранил свое значение до наших дней. По нему ежегодно путешествуют сотни туристов и публикуют отчеты на туристическом сайте «Скиталец» [4]. Кроме того, по нему в советское время проложена переваливающая Уральские горы железная дорога, заканчивающаяся станцией Лабытнанги на берегу той же Оби напротив Обдорска, ныне Салехарда.
Проложены были пути и по другим печорским правым притокам – Щугору и Илычу. Этими северными путями в старые времена пользовались новгородцы и поморы [5].
Кама и ее притоки также активно использовались для проникновения на Урал. По Каме, Вишере и далее на восточном склоне по Ивделю и Лозьве в 1483 году прошли Федор Курбский с дружиной, закончив поход на Оби в месте, где впоследствии будет основан город Березов [2, с 33; 5]. И конечно предпринимались попытки связать Каму и Печору. Это позволило бы наладить трафик сибирской пушнины в североморские порты и за границу.
Подобная задача была решена с помощью так называемого Якшинского торгово–купеческого пути, который активно использовался в средние века. Начинался он из Чердыни, в XV веке она считалась столицей Перми Великой. «По сей день стоят выполненные местными зодчими и каменотесами… торговые ряды и склады, огромные купеческие хоромы…» [6, c.46] Чердынь стоит на реке Колве, оттуда отправлялись караваны с товарами вверх по течению. Из Колвы через реку Вишерку, Чусовское озеро и реку Березовку попадали в большое верховое болото. Их него начинаются притоки и Березовки, и Печоры. В старинные времена верховые болота часто использовались для переходов из рек одного бассейна в реки другого, достаточно вспомнить Северо–Екатерининский водный путь из Камы в Вычегду [1, с.85-87] и Обь–Енисейский канал [1, с. 89-92]. По описываемому болоту сначала организовали волок длиной около пяти километров, а затем даже построили шестисотметровый канал, выводящий в приток Печоры Волосницу.
Здесь в древности и проходил этот Северо–Двинский водный путь. Им по Северной Двине, затем Вычегде и ее притоку Нему новгородские ушкуйники плавали на Урал за мехами.
На берегу Печоры стоит поселок Якша. В нем сейчас располагается контора Печоро–Илычского заповедника. А раньше Якшинская пристань служила отправным пунктом судоходства на всей Печоре. Подробно пешеходный маршрут по Якшинскому торговому пути описан в [7].
Источники:
1. Плечко Л.А.. Старинные водные пути. Москва. 1985.
2. Архипова Н.П., Ястребов Е.В.. Как были открыты Уральские горы. Свердловск. 1990.
3. http://experts/megansk.ru/full_news.html?id-news=62
4. http://skitalets.ru/
5. http://verkhoturye.eunnet.net/win/index_r.jsp?nch=1&cl=4&vl=0&no=1
6. Головко В., Оконешников В. По рекам Урала. Свердловск. 1973.
7. http://uraltourist.ru/2010/11/po_kamsko-pechorskomu_puti/#ixzz1t1tZrWsv
8. http://qzmn.livejournal.com/38254.html
9. http://off-road.perm.ru/exped/104.html
Полное «дневниковое» описание моего сплава
по верховьям реки КАМА в 2024г
будет добавлено сюда позже
|
© Владимир С. Сибирцев – vs1969r.narod.ru/goto00.htm
|