|
Описание
30 дневного 620 км однобайдарочного путешествия
по р.СУХОНА и р.Сев.Двина от г.Вологда до г.Котлас
(через г.Тотьма, г. Великий Устюг и п.Сольвычегодск),
совершенного мной в июне 2025 года
|
Краткое описание маршрута по рекам Вологда, СУХОНА и Сев.Двина в 2025г
Полное «дневниковое» описание моего сплава по рекам Вологда,
СУХОНА и Сев.Двина в 2025г
Кроме того, ранее, летом 1992г я совершил 1300км однобайдарочное путешествие
по рекам Вологда, СУХОНА и Сев.Двина от г.Вологда до г.Архангельск
(через города Тотьма, Великий Устюг, Котлас, Красноборск, Холмогоры
и СевероДвинск )
|
Краткая «нитка» маршрута:
г.Вологда – р.Вологда (40 км) –
р.СУХОНА (510 км, включая г.Тотьма и г. Великий Устюг) –
р. Северная Двина (70 км, включая г.Котлас и п.Сольвычегодск)
Подробная «нитка» маршрута:
Обозначения:(#) – село расп. на правом берегу реки
СПб – поезд – г.ВОЛОГДА (Прилуцкий монастырь, известна с 1137г, 115м над ур. моря) – 17км – конец г.Вологда – 5км – п.Лиминский – 12км – устье р.Векса – 6км – р.СУХОНА (S 40км, с.Устье–Вологодское) – 40км – с.Мытница (#) – 8км – с. Верх. и Ниж. Сторона – 14км – с.Двиница – с.Шуйское (#) (магаз, +75км, S 115км) – 10км – д.Шыченга («музейная») – 12км – д.Мотыри – 7км – д.Волташ – 3км – д. Верх. Починок – 4км – д. Ниж. Починок – 3км – д.Никольское – 10км – д.Голуби – 5км – д.Кожухово («музейная») – 8км – д.Ихалица – 8км – д.Уваровица («музейная») – 4км – п.Туровец (магаз., +75км) – 16км – с.Котельное – 5км – д.Слобода («музейная») – 2км – с.Черепаниха (магаз., паром, с.Красное # ) – 17км – д.Осовая («музейная») – 5км – д. Бол. Горох – 8км – с.Устье (храм, магаз) – 5км – п.Чуриловка (#) (магаз.) – 5км – д. Усть-Царева – 6км – п.Советский (магаз.) – 6км – г.ТОТЬМА (известна с 1137г, автобус от г.Вологда, храмы, магаз., автомост, +75км, S 265км, 92м над ур. моря) – 20км – д.Неклюдиха (#) + д.Слуда (#) (виды) – 5км – д.Медведево – 11км – с.Камчуга (магаз., автобус) – 18км – с.Михайловка (#) – 10км – с.Коченьга (автобус) – 12км – д.Зимняк – 4км – с.Игмас (#) (магаз.) – 9км – д. Дор Сухонский – 5км – с.Брусенец (#) (магаз.) + с.Сергиевская (виды) – 20км – с. Берёзовая Слободка (виды, храм, мост) – 6км – с.Нюксеница (магаз., автобус, известно с 1619г) – 8км – д.Осипово (#) – 10км – с. Сельменга + Красавино (автобус) – 3км – д.Побоищное – 7км – с.Матвеево (#) (магаз.) – 9км – с.Бобровское (#) (храм, магаз., известно с 1425г) – 11км – с.Леваш (#) (автобус) – 3км – д.Заболотье – 3км – с.Вострое (#) (магаз., известно с 1623г) – 15км – с.Копылово (паром) – 21км – с.Полдарса (#) (магаз., храм, автобус) – 3км – д.Прилуки – 2км – д.Порог (#) (известна с 1623г, запов. Опоки, «пермские обнажения») – 13км – д.Исады (#) – 4км – д.Кичуга (#) – 6км – д.Берёзово – 10км – д.Каликино – 21км – д.Одончево – 6км – с.Опалипсово (#) (магаз.) – 5км – п.Новатор (#) (магаз., автобус, завод) + «Вотчина Деда Мороза» – 5км – г. ВЕЛИКИЙ УСТЮГ (известен с 1137–1250г, автобусы от г.Вологда и г.Котлас, храмы, магаз., автомост, +280км, S 545км, 50м над ур. моря) – 4км – р. СЕВЕРНАЯ ДВИНА (слияние р.Сухона с р.Юг) – 5км – с.Аристово (#) – 7км – д.Вепрево (#) (храм) + с.Бобровниково (+ д.Колпаково) – 17км – д.Горка (#) (храм) + с.Красавино (магаз., автобус) – 17км – с.Приводино + д.Выставка (#) (храм) – 11км – с.Заовражье (#) – 9км – с.Вондокурье (храм, магаз., мост) – 5км – г.КОТЛАС (#) (ж.д., магаз., автобусы, ж.д. и автомосты, +70км, S 620км) – 2км – р.Вычегда – 30км – п.Сольвычегодский (#) (известен с 1385г, автобус от г.Котлас, храмы, магаз., паром, ) – 60км – г.Красноборский (автобус от г.Котлас) – 550км – г.Архангельск (ж.д., автобусы, известен с 1419г, расп. при впадении Сев.Двины в Белое море)
|
Краткое описание маршрута по рекам Вологда, СУХОНА и Сев.Двина
В г.ВОЛОГДА мы встали на воду возле Прилуцкого монастыря (с храмами ещё 16в, куда от ж.д.вокз. «Вологда-1» можно доехать на автоб. 28 или 14д, ходящих с 7 до 23ч каждые мин.20). Только народа там всё же многовато отдыхает (но зато, магаз. «Магнит» есть и водоразборные колонки) – так что ночевать лучше в км.2–3 ниже по течению реки Вологда (которого тут до самого устья оной реки нет при ширине её от 150 до 200м) хоть на левом её, хоть на правом берегах.
Затем, ещё через км.3 начался центр Вологды (со множеством красивых старинных храмов, деревянных и кирпичных домиков и т.д.)... который ещё через км.4 сменился городскими предместьями (с бетонными грузовыми причалами, элеватором, заброшенными промышленными и складскими корпусами и т.д.).
И приличные места для стоянки после начала г.Вологда мы увидели уже только в р-не пос.Лиминский (изб 15 на левом берегу в км.20 ниже по реке от Прилуцкого монастыря) + на том же левом берегу р.Вологда ещё через км.6 (в устье её левого притока м.15 шириной) + ещё через км.5 (в устье р.Векса) + ещё через км.4, в р-не с.Усть–Вологодское (изб 10 на левом берегу Сухоны, напротив впадения в неё рек Вологда и Лежа).
река СУ’ХОНА тут в конце мая 2025г имела ширину м.300 и течение ~3км/ч. И вдоль берегов её уже нередко стали встречаться достаточно удобные места для лагерных стоянок в старых вязовых рощах и лесополосах либо на краю широких, высокотравных, паводково–заливных, низких и ровных лугов (как и на р.Чулым и р.Обь, «болотами» называемых… и в конце мая 2025г бывших уже вполне сухими). Притом, что ни людей на них, ни колеи, ни моторки какой на реке мы не встретили ещё км.40 вниз по течению р.Сухона.
При этом, хорошее место для стоянки мы увидели в км.27 ниже устья р.Вологда, на левом берегу р.Сухона, при впадении в неё речки Шуйский Пучкас (м.15 шириной). Тут и полянка травяная была с удобным подходом от реки. И колея началась… идущая дальше вниз по Сухоне (с выходами к реке, удобными для стоянок) ещё км.10 до дер.Мытницы (на «дачно–жилую» похожей)… по которой я и прогулялся перед ужином среди протянувшихся тут до горизонта высокотравяных заливных приречных лугов (с которых ещё не полностью сошла весенне–паводковая вода), похожих тут весьма на «Васюганские болота», протянувшиеся больше чем на 500км вдоль Оби на севере Томской области (там, где она граничит с Тюменской обл. и Ханто–Мансийским АО) в районе рек Кеть, Нарым, Васюган и т.д.
Ширина у Сухоны тут стала м.400. И ещё в км.8 ниже по ней расп. дер. Верх. и Ниж. Сторона (изб 15 «старого стиля» на левом берегу Сухоны, хорошо видных на невысоком травяном косогоре)… За ними в км.1,5, в глубине того же левого берега расп. деревни Тутаев и Берёзов Починок, к которым подходит наезженная грунтовка. А на правом берегу Сухоны там же видны были 2 избы и 5 амбаров дер.Лодейщики.
Дальше берега Сухоны стали «глухо–залесёнными» (а не «кусто–луговыми», как до того) – так что по «большой весенней воде» нам тут трудно было найти место для стоянки… Пока через км.14 на левом берегу Сухоны мы не подплыли к прячущейся от Сухоны за деревьями симпатичной дер.Двиница (изб 10 «старого стиля», хорошо видных на верху травяного косогора лишь снизу по течению р.Сухона, со стороны р.Двиница), где и встали на ночлег.
На следующий день, ещё через км.13 на правом берегу Сухоны мы увидели большое село Шуйское (бывший «Шуйский Городок», известный с 1627г, а в 2025г «сельское поселение Междуречье») – с магазинами «Магнит» и «Пятерочка», 3-мя церквями новыми и немалым кол-вом больших старинных деревянных домов.
Дальше через км.8 вдоль левого берега Сухоны км.3 протянулись большие избы «старого стиля» деревень Шиченга и Красотинка (слабо видные с реки из-за кустов ивняка)… лишь в некоторых из которых нынче летом жили «дачники»… тогда как остальные дома там (в 2025г весьма ещё крепкие и годные для жилья… большинство с мезонинами, иначе «горницами» или «светёлками»… а некоторые даже 2-этажные, не считая мезонина) стояли там просто, как «музейные экспонаты».
При этом в д.Шиченга (по которой я с удовольствием и вечером, и утром перед завтраком прогулялся) изб.100 разной степени сохранности были вольно раскиданы вдоль множества поросших травой улиц по широкой, успевшей уже зарасти не только травой, но и кустами «приречной долино–поляне»… При том, что к 2025г «реально дачно–жилых» из этих изб осталось, дай бог, шт.10.
Ещё в км.5 ниже д.Красотинка на левом берегу Сухоны видны стали две больших избы д.Знаменское… а ещё через км.3,5 на том же левом берегу хорошо видны были изб 25 «старо–деревенских с мезонинами» д.Мотыри (из которых к 2025г только шт.8 осталось «дачно–жилых»).
Затем, ещё в км.7 ниже по Сухоне, на том же левом её берегу расп. д.Волташ – в которой в 2025г оставалось 3 годных для жилья избы с хоз. пристройками, но без жителей… Плюс, ещё через км.3 на прав. берегу Сухоны расп. бывш. дер. Верх. Починок.
Дальше км.50 до п.Туровец через каждые км.5 то на одном, то на одном, то на другом берегах Сухоны видны были «музейные деревни» – в каждой из которых у берега стояло по 6–8 изб «старо–деревенских с мезонинами» (подчас даже 2-этажных)… Но жило там летом 2025г лишь по нескольку «дачников» в каждой деревне (которые и добираются-то туда не по колеям, а по реке)… Несколько большими среди этих деревень в 2025г были дер. Кожухово и Уваровица (по которой я тоже с удовольствием прогулялся, когда мы там обедали).
В то же время, в пос.Туровец мы увидели много изб старых и новых + бараков 2-квартирных + магазины + вышки связи + лесопилку + наезженную грунтовку и т.д… но по виду и расположению всё это напоминало «типичный рабочий посёлок».
Берега тут везде у Сухоны были «глухо–залесённые». Ширина русла м.400 (по «большой» весенней воде). Течение неспешное. Но и петляла Сухона тут тоже мало.
Через км.17 после п.Туровец на том же левом берегу Сухоны расп. п.Котельное – бывший раб. пос. лесозаготовителей с 2-мя высокими грузовыми причалами, в котором в 2025г шт.30 изб и бараков 2-квартирных осталось (притом, что неподалёку отсюда, в глубине берега расп. существенно более жилой п.Юбилейный).
Ещё в км.5 оттуда ниже по Сухоне на правом её берегу расп. очень симпатичная «дачно–музейная» д.Слобода… Через км.2 после которой между небольшими деревнями Красное и Черепаниха (расп., соотв., на правом и левом берегах Сухоны… где даже в далёком 2002г всего 33 постоянных жителя было… хотя с реки и в 2025г изб там видно было немало) в 2025г активно ходил паром (перевозя машины по оживлённой автотрассе).
Затем, ещё через км.17 плавания среди «безлюдных глухо–залесённых» берегов слева к Сухоне вышла колея от д.Осовая, расп. на всхолмленной луго–поляне в км.1,5 от реки. Там в 2025г изб 15 старых, но в хорошем состоянии, «музейно» стояло . Но постоянно жилой к 2025г оставалась только одна из этих изб (притом, что грунтовка вверх и вниз вдоль Сухоны там оставалась ещё вполне наезженной).
Ещё в км.6 ниже по Сухоне на том же левом её берегу в 1км от реки расп. дер. Бол. Горох (похожая на д.Осовая, но немного более жилая), откуда к травяной поляне на берегу Сухоны (удобной для лагеря) колея наезженная вела… Ещё через км.6 оттуда на левом берегу Сухоны расп. д.Устье с магазином и церковью оригинальной 18в (2 колокольной + 2 купольной), расп. прямо возле берега.
Через км.4 оттуда вниз по Сухоне на правом её берегу виден был большой раб.пос.Чуриловка (тоже с магазином)… а на левом берегу – небольшая, но «музейного вида» д.Ухтанга… Плюс, ещё через км.5 оттуда на левом берегу Сухоны расп. д.Усть–Царева (в которой с Сухоны видны были, в основном, новые «дачные» домики… но сама по себе речка Царева вполне себе горно–таёжно смотрелась).
Дальше, ещё в км.3 ниже по Сухоне мы увидели большой елово–залесённый о-в Дедов (притом, что «средне–размерные» ивняковые острова на Сухоне нам тут часто встречались)… в нижнем по течению конце коего на левом берегу Сухоны расп. «школа путешественников Фёдора Конюхова».
Ниже о-ва Дедов в русле Сухоны расп. ещё несколько похожих островов… А затем, через ещё км.7 – высокий автомост через Сухону в начале города ТО’ТЬМА… расположенного на высоком левом берегу Сухоны с несколькими оригинальными большими 5-купольными «храмами–парусниками» 17–18 веков «старо–сибирского стиля» («тотемское барокко») с высокими колокольнями… возле самого верхнего из которых (по течению Сухоны) мы и заночевали (в устье речки Песья Деньга с неск. симпатичными длинными деревянными пешеходными мостиками через оную) + здоровенной старинной колокольней (круче центральной башни в Выборгском замке) на высокой прогулочной набережной Сухоны (вечерами красиво весьма освещаемой фонарями) + немалым кол-вом старинных 1–3-этажных деревянных домиков + 3-мя монастырями + «музейной» деревянной солеварней (расп. немного выше устья речки Еденьга, в нижнем по течению Сухоны конце г.Тотьма) + автовокзалом (откуда автобусы в 2025г шли в Вологду и Великий Устюг) и т.д.
Город этот впервые письменно был упомянут в 1137 году (также как и Вологда, на 10 лет раньше Москвы… притом, что Москва в то время упоминалась лишь как деревня, а Тотьма уже как город). От Тотьмы и Вел. Устюга местный народ, построив корабли, спускался на оных в Сев. Двину и Белое море и дальше плыл аж до Аляски, Калифорнии Русской и т.д… либо поднимался вверх по Вычегде в верховья рек Вятки либо Камы (с волоком в оные)… и дальше либо через р.Вишера (с г.Чердынь) переволакивался в верховья р.Печора или через Уральские горы в притоки Оби… либо через реки Чусовая и Серебрянная также волоком перебирался в реки Иртыш и Обь (и дальше плыл либо вверх или вниз по оным… либо от р.Обь по р.Кеть перебирался в р.Енисей… и дальше плыл уже вверх или вниз по оному… либо по р.Ангара к Иркутску и Байкалу добирался… либо по р. Нижняя Тунгуска в р.Лена – а оттуда уже в реки Витим, Олекма, Вилюй, Алдан, Индигирка, Оленек, Зея, Амур и т.д.)… либо плыл вниз по рекам Кама или Вятка.
Дальше, в км.18 ниже г.Тотьма на правом высоком берегу Сухоны мы по-обедали на симпатичном песчаном пляже в устье правого притока Сухоны м.50 шириной – реки Старая Тотьма… рядом с д.Слуда, включающей в себя изб 10, красиво стоящих на открыто–травяном косогоре чуть выше по течению Стар. Тотьмы, на правом берегу последней… в км.2 выше по течению которой, в узком междуречье Сухоны и Старой Тотьма расп. тоже же небольшая, и не менее симпатичная д.Неклюдиха (не видная с Сухоны… но включающая в себя «Старототемское городище» 12 века).
Ещё через км.2 оттуда вдоль левого берега Сухоны начались и тянулись затем ещё км.3 вниз по её течению сёла Филино и Медведево. С Сухоны они также не видны были нам совсем (кроме верха церкви в Медведево). Но вдоль берега там много было уютных полянок для лагеря. Плюс, колея шла. А в с.Медведево, кроме того, ещё и магазин был, и остановка автобуса «Вел.Устюг–Вологда».
Ещё через км.11 от последней, на том же левом берегу Сухоны расп. село Камчуга (с 23-мя постоянными жителями ещё в 2002г – но тоже с автобус. остановкой и магазином в нижнем конце села). Это село тоже с реки не видно совсем было (только поляна с моторками и колеей у берега). И магазин КООП в нём оказался дорогим и маленьким.
Дальше Сухона потекла быстрее. И берега у неё, оставаясь почти сплошь залесёнными (с открытыми каменисто–травяными поводково–заливными прибрежными полосами, удобными для лагерных стоянок «по малой и средней воде») становились всё возвышеннее.
Ещё в км.18 ниже с.Камчуга, в р-не лесопункта Михайловка (расп. на правом берегу Сухоны, но тоже совершенно не видного с неё) также видны были только зачаленные у берега моторки… Зато, ещё через км.10 на левом берегу Сухоны нам открылась красиво весьма стоящая на высоком травяном косогоре «музейная» ныне д.Коченьга (в которой к 2025г почти не осталось постоянных жителей – но изб 30, вольно раскиданных по верху травяного косогора, хоть сейчас всем скопом можно было отправлять в «музей деревянного зодчества»… или организовывать оный прямо на месте – благо автобус «Вологда–Вел.Устюг» недалеко отсюда проходит).
Ещё в км.15 оттуда, на левом берегу Сухоны, на верху очередного травяного косогора видны стали крыши «старожилой» д.Зимняк… Напротив коей, на правом берегу Сухоны стоит (хоть и совсем не видно с реки) п.Игмас – в начале и в конце которого на том же берегу у Сухоны расп. высокие, красивые «жёлто–глинозёмные обрывы».
Такие же обрывы мы увидели на Сухоне и в км.10 ниже – в р-не небольших деревень Дор Сухонский и Монастырка (расп., соотв., на левом и правом берегах Сухоны и тоже совсем не видных с реки)… А ещё через км.5 оттуда, также напротив друг друга на левом и правом берегах Сухоны расп. д.Сергиевская и п.Брусенец. Последний в 2025г был по-больше. Но д.Сергиевская – «музейней» и красивей (в т.ч. и по видам с верха косогора на реку и окрестности).
Ещё в км.20 оттуда на левом берегу Сухоны, сразу после впадения в неё речки Уфтюга (м.70 шириной) по краю высокого цветочно–травяного косогора вдоль Сухоны 3-мя улицами красиво вытянулось изб 50 жилых «старого стиля» дер. Берёзовая Слободка с деревянным храмом 1858г и высоким автомостом в км.1,5 ниже по Сухоне.
К этому времени мы уже дней 10 плыли простуженные так, что от кашля по ночам уснуть с трудом могли… Тем паче, что последние недели на Сухоне и днём-то, как правило, жарко не было от слова совсем. А на ночь я надевал по 4-е тёплых куртки + трое тёплых штанов + рукавицы и т.д… Не то, что в конце мая в Вологде – где я умудрился обгореть в области шеи и запястьев (из-за того, что перчатки плохо с обшлагами моей рубахи стыковались).
А у отца моего (которому 84 года уже исполнилось) ещё и лицо, и руки с ногами начали отекать… Так что он на обеде собрался в упомянутом селе и пошел на трассу – ловить попутку в Тотьму (откуда на следующее утро поехал на автобусе в Вологду… а оттуда уже на другом автобусе в СПб). И я поплыл дальше вниз по Сухоне уже один.
При этом через км.4 на том же левом берегу Сухоны я увидел большое село Нюксеница, известное с 1619г, с автобус. остановкой, магазином и т.д. Берега у Сухоны тут были, по-прежнему, возвышенные, залесённые. И течение довольно быстрое, при ширине реки м.450.
Дальше, ещё через км.5 на правом берегу Сухоны я увидел красиво стоящую дер. Усть–Городищна, в которой в 2025г имелось изб 30 крепких «старого стиля» (в которых этим летом дачники жили… говорившие, что в июле–августе они тут Сухону вброд переходят).
На ночёвку после этого села мне пришлось вставать в сумерках и под дождём. А на следующий день, спустя км.15 + три коротких, но мощных грозовых заряда (между которыми реку и суровое облачное небо над ней весьма красиво освещало солнце) + три очередных небольших деревни и несколько «жёлто–глинозёмных обрывов»… я подплыл к уже достаточно большой«дачно–жилой» дер. Сельменга, красиво расп. на правом берегу Сухоны… в км.5 ниже коей на левом берегу Сухоны видна была заброшенная д.Побоищное (возле которой я и по-обедал).
Дальше по обоим берегам Сухоны снова протянулись красивые, высокие, длинные, отвесные «жёлто–глинозёмные обрывы»… В конце 2-го из коих, на следующем за оным высоком травяном левобережном косогоре расп. «дачно–жилая» д.Озерки (у берега под которой я и заночевал… перед ужином ещё с удовольствием осмотрев и саму деревню, и её окрестности с видами широкими на реку).
В км.3 оттуда на правом берегу Сухоны расп. село Матвеево (с магазином, автобус. остановкой и т.д. – но с реки практически не видное за залесённым косогором)… Ещё через км.9 плавания между залесёнными возвышенными берегами на правом берегу Сухоны расп. дер. Боборовское, известная с 1425г, в нижнем конце которой расп. красивая кирпичная церковь 18в и магазин (а напротив, на правом берегу Сухоны – небольшая д.Мыс). Там я тоже с удовольствием прогулялся, любуясь окрестностями.
После чего, ещё через км.11 подплыл к селу Леваш – расп. на правом берегу Сухоны и с реки не видному (только колея и моторки у берега в верх. конце села)… в отличие от небольшой д.Заболотье, расп. чуть ниже на левом берегу Сухоны.
А вот село Вострое, расп. ещё немного ниже на правом берегу Сухоны и известное с 1623г – хоть и тоже почти не видно было с реки… но в его верхнем (по течению Сухоны) конце магазин расп. всего в м.350 от реки. Плюс, напротив этого села расп. очередное красивое, длинное и высокое «глинозёмное» «обнажение красно–цветных пермских пород».
Ещё в км.15 оттуда (на 100-м речном км, от устья Сухоны считая) на левом берегу Сухоны расп. немалое село Копылово – в верх. конце которого в 2025г паром через Сухону время от времени ходил – к колее, подходящей к реке слева с глухо–залесённого косогора… в то время как в нижнем конце того же села избы почти к самой реке подходили.
Дальше Сухона км.20 снова неспешно текла между крутых с обеих сторон «горно–залесённых» красивых берегов – до большого правобережного села Полдарса с магазином, автобус. остановкой и т.д. На обоих берегах Сухоны там расп. очередные красивые «глинозёмные пермские обнажения». А в км.7 выше (на 88-м речном км) на левом берегу Сухоны расп. симпатичный водопад «Васькин Ключ».
После этого, в км.5 ниже с.Полдарса на правом берегу Сухоны, в центре её резкой излучины я подплыл к дер. Порог, известной с начала 17в… После которой вдоль Сухоны начался «заповедник Опоки»… Напротив там, на левом берегу Сухоны расп. очередная «слоёная красно–синяя глинозёмная стенка» высотой м.100м и длиной м.1000… которая ещё через 1км, на очередном повороте Сухоны сменилась такой же стенкой на правом её берегу… которая, в свою очередь, ещё через 1км, на очередном повороте Сухоны сменилась такой же стенкой на левом её берегу и т.д.
При этом на левом берегу Сухоны, напротив д.Порог, в устье «каньонного» оврага, разрывающего «глинозёмную стенку», расп. водопад «Аринушка». Плюс, в км.1,5 ниже по тому же левому берегу из скважины, пробуренной в 1941г на глубину 192м, бьёт солёно–минеральный артезианский фонтан высотой м.10 (и там как раз и было написано, что то, что я тут называю «глинозёмными обрывами–стенками», люди «учёные» называют «обнажениями красно–цветных пород пермского периода возраста 250–300 млн. лет»).
Дальше подобные же «пермские обнажения» тянулись вдоль обоих берегов Сухоны ещё км.10… После чего продолжались – но уже не сплошняком и не по обоим берегам Сухоны сразу. Там в д.Исады лишь неск. изб на правом берегу Сухоны видны… а д.Кичуга вообще с реки не видна (тут к Сухоне только колеи с отдыхающими справа подходят).
Но ещё через км.6 на левом берегу Сухоны в широком разрыве по-прежнему высоких и красивых «пермских обнажений» расп. уже довольно большая, жилая и хорошо доступная с реки д.Берёзово… После которой на км.5 в длину и на всю ширину Сухоны простирается «быстрина–перекат» с неслабым течением – с которого вверх и вниз вдоль Сухоны просторы «дико–горно–таёжные» открываются не хуже восточно–сибирских.
Далее, на 45-м речном км. по обоим берегам Сухоны видны были ещё две небольшие «дачно–жилые» деревни + такая же д.Выползово, расп. на левом берегу Сухоны на 47-м речном км.
Плюс, на 41-м речном км вдоль правого берега Сухоны началась и протянулась на км.2,5, вплоть до д.Каликино (8 изб «дачно–жилых» на левом берегу Сухоны») величественная «красно–глинозёмная стенка» высотой м.100.
Плюс, через км.4 после этого «пермского обнажения», на левом берегу Сухоны, вскоре после бурного впадения в неё речки Мяконица (с д. Царева Гора в км.1,5 выше по оной) расп. аналогичное же «обнажение красно–цветных пермских пород» высотой м.100 и длиной км.1,5 + ещё через км.4 похожее «обнажение» расп. на правом берегу Сухоны + ещё через км.5 похожее «обнажение» расп. снова на левом берегу Сухоны (на 23-м речном км… в км.3 выше д.Ястреблево, в которой шт.15 домиков жилых «новодачных» расп. на верху невысокого косогора рядом с рекой) + ещё через км.3 на правом берегу Сухоны расп. очередное «обнажение пермских пород» – напротив которого, на левом берегу расп. «новодачные» деревни Ястреблево, Одончево и Гремячево (возле которых удобно лагерем с палаткой стоять)… а в нижнем конце этого «обнажения», на правом берегу Сухоны расп. «старожилые» деревни Подсосенье и Опалипсово (красиво вдоль реки на верху невысокого косогора стоящие, с магазином в нижнем конце и т.д.).
Плюс, ещё через км.5 после вышеупомянутых деревень на том же правом берегу Сухоны расп. пос.Новатор (тоже с магазином в нижнем конце оного и большим гидролизным заводом у самой реки – напротив которого на левом берегу Сухоны расп. новые деревянные терема «Вотчины Деда Мороза» + филиал московского зоопарка).
А через ещё км.5 оттуда на левом берегу Сухоны, после высокого автомоста через неё на 5-м речном км начался город ВЕЛИКИЙ У’СТЮГ – известный с 1137–1250 годов, в котором и нынче сохранилось более 20-и церквей 17–18 веков (в хорошем состоянии, в разных стилях исполненных, вытянутых на км.3 вдоль реки) + 4-е «музейных» улицы (Набережная, Вздыхательная, Красная и Павла Покровского – также вытянутых вдоль левого берега Сухоны на км.3) + три монастыря (расп. как на левом, так и на правом берегах Сухоны – в Дымковской Слободе и с.Морозивица… куда от городского автовокзала автобусы 104 и 107 ходят в 6-30, 7-40, 12-15, 14-30, 16-15 и 17-30) + немало старинных кирпичных и деревянных 1–3–этажных домов и т.д.
Ширина у Сухоны тут м.700. И оба берега довольно низкие… Через Великий Устюг от Вологды в Архангельск и обратно Петр I три раза по Сухоне и Сев. Двине вниз и вверх проплывал (в 1693, 1694 и 1702 годах)… После чего, из-за строительства Петербурга Архангельск перестал быть единственным морским портовым городом России… Но Тотьма и Великий Устюг ещё и в 18–19 веках оставались форпостами для плавания в Сибирь и даже до «Русской Америки»… Притом, что в июне 2025г, я, когда плыл по Сухоне (да и по Сев. Двине потом до Котласа), почти не встречал на реке не то что судов больших, но даже моторок рыбацких.
Последние два дня перед Великим Устюгом мне пришлось по 10 км в день против сильных весьма встречных ветра и волн пробиваться. В Вел. Устюге я лагерем встал на левом берегу Сухоны, в м.800 ниже автомоста, напротив 2-х храмов 17в в Дымковской Слободе, на краю широкой песчано–кусто–травяной паводково–заливной полосы, между немалым кол-вом местных рыбаков, подъезжающих сюда из города на своих легковушках. После чего 1 день я потратил на осмотр непосредственно самого Великого Устюга + на 2-й день на автобусе №107 доехал до д.Морозивицы с Троицко–Гледенским монастырём и несколькими церквями на берегу реки Юг. Откуда обратно дошел уже пешком – 7 км на С-З до Дымковской Слободы + ещё 5км через автомост до своего лагеря… И лишь на 3-й день поплыл дальше.
При этом через км.4, в нижнем конце Великого Устюга, на 0-м речном км. Сухона с рекой Юг слилась, образуя СЕВЕРНУЮ ДВИНУ – которая через км.680 в р-не г.Архангельск (известного с 1419г) впадает в Белое море… В начале своём Сев. Двина имела ширину м.800–1000 и течение 2–3 км/ч. Тут же два парома через Двину машины активно весьма перевозили. А вот мне при по-прежнему сильных весьма встречных ветре и волнах с большим трудом вниз по Двине пришлось пробиваться.
При этом приходилось учитывать, что до самого г.Котлас (расп. на правом берегу Двины на 615-м речном км, считая от устья Двины) правый берег у Сев. Двины был, в основном, возвышенным, резко обрывающимся в реку, с частыми длинными и высокими «красно–глинозёмными обнажениями» (на верху которых время от времени видны были постоянно–жилые сёла – из которых достаточно большие я видел в р-не с.Аристово и с.Заовражье… притом, что от берега Двины подняться к ним по обрыву проблематично было). В то же время, левый берег у Сев. Двины (вдоль которого я до с.Заовражье и старался плыть) тут был низким, с широкими мелкопесчано–травяно–ивняковыми паводково–заливными отмелями… крыши сёла за которыми (из коих самыми большими на этом участке моего пути были Бобровниково, Красавино и Приводино – через которые тут ходят и автобусы из Великого Устюга в Котлас и обратно) были видны не ближе км.1,5 от основного русла реки.
Однако, в межень (начало коего я на Сев. Двине уже захватил) широкие мелкопесчаные отмели стали встречаться тут часто и до середины русла Сев. Двины (а временами, на поворотах реки – и почти вплоть до её правого берега)… В результате чего, в 1-й день я проплыл по Сев. Двине не больше 10 км – встав на ночлег довольно рано, поскольку дальше против ветра выгрести у меня уже просто не получалось.
Но зато, следующий день выдался не только солнечным, но и безветренным… Так что, встав с рассветом, я с завтраком и двумя дневными перекусами проплыл вдоль чудных широких песчаных левобережных пляже–отмелей, любуясь обрывистым правым берегом Сев. Двины, км.42…
Пока не увидел на левом берегу сразу трёх рыжих лис… Рядом с которыми и встал лагерем… рискуя, конечно, что они ночью придут ко мне дань собирать… но решив всё же, что их наличие – добрый знак (поскольку на гербах и у Тотьмы, и у Сургута чёрные лисы изображены… а Сев. Двина нынешняя весьма мне Обь в р-не Сургута напомнила). И лисы эти, действительно, всю ночь рядом с моей палаткой тявкали, жалуясь на судьбу свою горькую, холодную и голодную – но близко подходить не стали (опасаясь, видимо, что их самих тут съесть могут).
Следующий день снова солнечным и безветренным выдался. Так что к обеду я подплыл уже к селу Заовражье. Возле которого к правому высоко–обрывистому берегу Сев. Двины переплыл. И дальше уже вдоль оного плыл до длинного высокого автомоста через Двину в р-не левобережного села Вондокурье (с небольшим храмом 18в, видным с реки) + км.5 за оный – до ж.д.вокзала в г.КОТЛАС + ещё км.1,5 ниже него – где на правобережной песчано–травяной полянке нашлось достаточно удобное место для лагеря.
На следующий день я отсыпался, отъедался, разбирал свою байду и упаковывал в дорогу её и вещи… После чего вечером прогулялся ещё по травяной колее, ведущей через широкие высокотравные заливные луга вниз вдоль Сев. Двины к устью реки Вычегда, которая впадает в Двину справа на 610-м речном км… а затем по самому Котласу (с «динопарком», расп. в начале городского пляжа на Сев. Двине, рядом с привокзальной площадью + немалым кол-вом «современных» много–этажно–парадных домов – расп., в основном, к востоку от ж.д.вокз. «Котлас–Южный»… за жел.дор., если идти от Двины).
На следующий день я встал в 3ч. Перекусил в палатке «в холодную». После чего мимо немолодой уже компании (состоящей, в основном, из местных женщин – которые отдыхали с «долбёжной музыкой» из машины на здешнем пляже с вечера до 5ч утра) к 5-30 я подошел к ж.д.вокзалу «Котлас–Южный» (откуда по жел. дороге можно уехать в г.Сыктывкар, г.Воркута и г.Салехард… либо обратно в г.Вологда и за оную… а кроме того, автобусы отсюда ходят 600км в г.Архангельск + 70км в г. Вел. Устюг + 60км в п.Красноборский + 30км в с.Сольвычегодск).
Автоб. 308 в СольВычегодск в 6ч не пришел. Но зато, в 6-15 пришел автобус в Вел. Устюг (за 360 руб/чел) + большой автобус, идущий в Сыктывкар из СевероДвинска через Архангельск и п.Красноборский. Плюс, в 6-50 подошел автоб. 350, который за 180 руб/чел к 7-50, км.5 всего недоезжая г.Коряжма, свернул на север и через д.Козьмино довёз меня до берега р.Вычегда напротив села Сольвычегодск.
Оттуда в вышеозначенное село в 2025г с 7 до 21ч каждый 1ч ходил паром, пеших пассажиров перевозящий через Вычегду вообще бесплатно. Вычегда тут шириной, как Сев. Двина выше Котласа. Оба берега у неё низкие, паводково–заливные, мелко–прилесённые. В русле в межень широкие мелко–песчаные отмели.
В Сольвычегодске недалеко от реки стоит большой 5-купольный Благовещенский собор 16 века + 1-купольная Спасообыденная церковь 17в + большой 5-купольный собор 17в Введенского монастыря «строгановского стиля» (с резными колоннами, наличниками лепными у окон, цветными изразцами, наружными фресками, полностью сохранившимся 9-и ярусным иконостасом с оригинальными старинными иконами и т.д.). Также в этом селе сохранилось несколько купеческих домов кирпичных 18–19 веков + здоровенные палаты с колоннами купцов Пьянковых (бывших в 19в бургомистрами этого тогда ещё города) + два деревянных дома, где в 1911г отбывали ссылку тогда ещё молодые Сталин и Молотов (а в 1826г ещё и родственник Пушкина гусар Ганнибал, который в 1812–1815 годах отличался в каждом сражении, а в 1827г за буйный нрав был сослан из Сольвычегодска ещё дальше – на Соловки… а какой, интересно, нрав у гусара они хотели видеть ?).
Село это было известно ещё с 1385г. И отсюда в 1500г началась «империя» солепромышленников Строгановых… родоначальник коей (новгородец Лука) участвовал ещё в выкупе Василия Тёмного из татарского плена… а его сыновья (Аники и др.) по жалованным им государевым грамотам солеварнями владеть стали в Тотьме, Устюге, Сольвычегодске… а потом уже и на Каме, и в иных русских землях.
А в 2025г в Сольвычегодске старые водоразборные колонки были все заблокированы. А рядом с ними поставили новые – которые воду выдавали только по магнитным картам оплаченным (которые чтобы купить в этом селе – нужно было отдельный суровый квест пройти).
Из Сольвычегодска я в 13ч на пароме переправился обратно через Вычегду. После чего заехал на неск. часов на автобусе в г.Коряжма. Откуда на другом автобусе вернулся в г.Котлас (через г.Вычегодский – где видно было много магазинов и 5-этажных многопарадных домов… в отличие от Сольвычегодска – где я видел только 1–2 этажные дома… причем 2-этажные – построенные не позднее начала 20 века).
Из Котласа в 17-30 на следующем автобусе поехал в п.Красноборск, красиво расп. на высоком тут левом берегу Сев. Двины. Там, полюбовавшись сверху видами Двины, я спустился к её песчаным отмелям. После чего неспеша пошел обратно по дороге в сторону Котласа (продолжая любоваться широкими видами с холмо–гряды, по верху которой шла эта дорога).
А утром уже сел на автобус, на котором доехал до с.Вондокурье… где посмотрел местные «деревенские» домики и храм. После чего перешел Сев. Двину по длинному высокому автомосту. Спустился по колее к её правому берегу. И пошел км.2,5 вдоль оного под высоким красно–глинозёмным обрывом (по верху коего в 2025г тянулась полузаброшенная военная часть ) вниз по течению Двины – к большому тоже заброшенному к 2025г «советскому» элеватору.
Оттуда по тропе (заросшей цветущей чудно пахнущей сурепкой) я вышел наверх – к храму, а затем авто- и ж.д. вокзалам. А оттуда уже прошел ещё км.1,5 мимо Двино–динопарка и обществ. пляжа к своей палатке… где поспал неск. часов. После чего сварил себе на костре обед. Дособирался. И в 16-30 потащил два своих рюкзака в две ходки к ж.д.вокзалу «Котлас–Южный». Куда в 18ч прибыл мой поезд 117 «Лабытнанги–СПб», который постоял в Котласе 1ч и повёз меня в СПб.
При этом, пока я ждал на перроне своего поезда, чайка местная озёрная чёрно–белая мин.30 возле меня стояла, укоризненно смотрела и даже вслух выговаривала, какой я жадный. А я ей в это время объяснял, как мне долго придётся свои вещи распаковывать, чтобы не то что рыбу (которой у меня не было), а всего лишь кусок булки для неё достать… Потом всё же не выдержал… Но когда уже достал – чайка та, конечно же, обиженно и гордо улетела.
Полпоезда, включая и мой вагон, добавили уже в Котласе. И соответственно, запускать нас туда стали только в 18-45. Но зато, и вагон наш отошел от Котласа полупустой… При этом в вагоне вместе с нами ехали маленькая собачка и две кошки (британская голубая и бесшерстный «сфинкс»). Они деликатно, без единого звука гуляли по всему вагону и даже друг на друга косо не смотрели. Но и хозяева их, едва сев в вагон, сами ещё голодные, 1-м делом бросились своих питомцев кормить.
А когда я садился в вагон и мужчин там было ещё мало, мне 65-летняя соседка по купе бросилась помогать заталкивать байду на 3-ю полку – видно, что люди тут «с северов» едут, а не из Москвы или иных «цивилизованных регионов», и потому претензий у них друг к другу гораздо меньше.
Вскоре мы пересекли Сев. Двину (по мосту, который в 1941г, используя металлич. конструкции от недостроенного в Москве «Дворца Советов», срочно достраивали – чтобы паровозам для военных перевозок из Воркуты дать угля… поскольку Донбас был уже немцами захвачен, а Кузбас ещё не освоен) и поехали на Ю-З // Сухоне, но существенно в стороне от неё… При этом в 0ч мы мин.15 простояли в симпатичном городке Кулой Архангельск. обл. + в 3ч, миновав древний город ВЕЛЬСК, мин.30 простояли в пгт.Коноша… После чего рано утром переехали исток р.Сухона в р-не г.Сокол… Затем в обход Вологды проехали к реке Шексне. Переехали оную. И в 8-45 прибыли в г.ЧЕРЕПОВЕЦ, где простояли ещё мин.30 (под моросящим дождём, после которого ехать в вагоне стало особенно уютно – а то до того, чем дальше мы на запад, а затем на юг ехали, тем в вагоне всё холоднее становилось)… Дальше были Бабаево, Тихвин, Волховстрой и СПб в 18ч.
А когда я домой приехал и байду свою распаковал – то сразу вспомнил теплоход «академик Близняк» в 2008 году на Енисее. Пока это сооружение (которое «судном» назвать – язык не поворачивается) на воде находится – оно вроде как плыть может, и даже достаточно долго и далеко («Близняк», так вообще, из ГДР в 1954г своим ходом по Северному Морскому Пути на Енисей прибыл). Но стоит ему на берегу оказаться – тут же развалится. Оболочка от самого хлипкого лавсанового баллона моей байды по нижнему шву совсем разошлась. И хорошо, что когда плыл, мне это не заметно было – а то от одного только страха утонул бы, что на таком «хлипком надувном матрасе» посреди одной из великих северных рек нахожусь (да ещё в ветер, волну, при весьма нежаркой воде и большом расстоянии до берега – притом, что любой из баллонов может лопнуть в любой момент… и тогда далеко не факт, что «известный путешественник» вообще до берега доберётся – а если и доберётся, то вусмерть замёрзший и без вещей).
НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ:
вдоль жел.дор. из Котласа в Вологду:
пгт.Коноша (Архангельск. обл) – основан в нач. 20в, в связи со строительством жел. дороги;
г.Вельск (Архангельск. обл) – известен с 1137г;
г.Сокол (Вологодская обл., исток р.Сухона) – деревня с 1600г…
с нач. 20в бумажная фабрика, посёлок и т.д.;
река Шексна (Вологодская обл.) – левый приток р.Волга… куда, в старину, из Сухоны
можно было попасть волоком (либо по построенному в 19 веке «каналу герцога Вюртембергского»);
г.Череповец (Вологодская обл.) – в конце 14в тут был основан монастырь…
в 1777г при нём был основан уездный город… с середины 20в промышленный город;
вдоль реки Сев. Двина:
Гледенский монастырь (г.Вел.Устюг, с.Морозовица) – официально основан в середине 16в…
но по преданию, ещё в 12в тут был монастырь и г.Гледен
+ в здешнем соборе сохранился старинный резной иконостас;
г.Вычегодский – основан в 1942г, в связи со строительством жел.дор. из Вологды на Воркуту;
г.Коряжма (25км от г.Котлас вверх по р.Вычегда) – в 1535г тут был основан монастырь
(в котором и нынче есть церковь 1746г)… но до 1938г тут было всего неск. деревень…
а после построен целлюлозо–бумажный завод, вокруг которого и стал расти город;
п.Красноборск (Архангельск. обл) – в 1627г церковь и основание деревни…
в 1676г тут уже было 66 лавок и проводилось 7 больших ярмарок…
так что в нач. 19в Красноборск по товарообороту уступал только Вологде;
вдоль реки Юг – в км.35 выше её устья в реку Юг справа впадает река Луза, на правом берегу которой в км.60 и км.100 от её устья расп. г.Луза (основан в начале 20в, как ж.д.ст. на месте села 17в… сейчас тут проходит неэлектрофицир. жел. дор. «Котлас–Киров») и г.Лельск (Кировская обл… он был основан в 1570г новгородцами… в 1711г тут 1-й кирпичный храм… входит в список историч. городов России).
Ещё выше по р.Луза расп. с.Объячево (респ. Коми, через которое проходит много автобусов «Киров–Сыктывкар»… впервые оно упоминалось в 1478–1620 годах, когда там был укрепленный городок);
а также пгт.Опарино (Кировск. обл) – основ. в 1900г при строительстве жел. дор. «Пермь–Котлас» в 178км от г.Киров, откуда и ныне в Опарино ходит местн. поезд.
Также вверх по р.Юг расп. д. Ниж. Енангск (Вологодск. обл… городок в 16в)
+ с. Кичменский Городок (Кич–городок) – археологи нашли тут поселения людей ещё эпох мезолита 10–5 тыс. лет до н.э. и неолита 5–1 тыс. лет до н.э… затем тут селилась «чудь заволочная», ставшая данником В.Новгорода в 12в… 1-е письменное упоминание в 1468г, в связи с приходом казанских татар
+ г.Никольск (Вологодск. обл) – основ. в 15в, как пристань на р.Юг, по которой проходил торговый путь , соединявший Сев.Двину с р.Ветлуга и р.Волга (сюда от Вологды через Тотьму ходят маршрутки);
а начинать плавание по р.Юг можно от д.Зеленцово (куда от Вологды через Тотьму ходят маршрутки на Никольск и Кич-городок);
вверх по реке Вычегда:
г.Яренск – автобус от Котласа… 1-е упоминание в 1384г (когда был основан монастырь
при «Еренском городке»)… сейчас расп. в км.7 от прав. берега Вычегды;
с.Жешарт – тут археологами найдены бронзов. предметы 6–9 веков…
1-е письм. упоминание в 1586г («погост Жешарт с 40 дворами и 2 церквями»);
д.Айкино (респ. Коми) – 2 двора в 1628г; отсюда автодорога идёт на север в верховья р.МЕЗЕНЬ
(в р-не п.Усогорск);
д.Тыдор – 1-е письменное упоминание в 1490г;
с. Усть–Вымь – в 1380г тут был основан монастырь и городок возле него, который уже в 1392г
был осаждён вогулами… и лишь в 1589г центр Пермской епархии перенесли отсюда в Вологду…
это село стоит на левом берегу Вычегды при впадении в неё большой реки Вымь;
с.Княжпогост – известно с 1490г, когда здесь расп. резиденция вымских князей…
расп. вверх по р.Вымь, в 2 км от г.Емва (расп. на другом, правом берегу р.Вымь);
дальше вверх по р.Вычегда расп.
с.Кожмудор – 1-е письменное упоминание в 1719г, как о деревне с 13-ю дворами;
с.Палевицы – известно с 1586г, как деревня с 10 дворами;
д.Слуда – известно с 1707г, как починок с 3 дворами;
с.Часово – известно с 1586г, как деревня с 4 дворами;
с.Парчег – известно с 1586г, как деревня с 6 дворами;
с.Зеленец – известно с 1586г, но археологами датируется 9 веком;
г.СЫКТЫВКАР – археол. находки эпохи неолита (3 тыс. лет до н.э.) + могильник 10в
+ в 16в коми–зырянское поселение + 1-е письменное упоминание в 1586г, как «починок Усть–Сысола
с 9-ю дворами и 48 жителями», откуда вверх поднимались по рекам Вычегда и Сысола;
с.Додзь – известно с 1707г + с.Маджа – основано в 1586г + с.Корткерос – известно с 1608г
+ д.Важкурья – известна с 1707г + с.Небдино – основ. в 1628г + с.Вамын – основ. в 1676г
+ с.Подъельск – основ. в 1676г + с.Руч – известно с 1707г + с.Деревянск – основ. в 1658г
+ с.Усть–Кулом – известно с 1638г + с.Усть–Нем – известно с 1646г + с.Мыёлдино – известно с 1678г
+ с.Пожег – основ. в 1676г + с.Кырныша – известно с 1707г + с.Помоздино – основано в 1695г
+ с.Вольдино – известно с 1707г
вверх по реке Сысола (на юг):
+ с.Шошка – известно с 1646г, как погост с 24 дворами
+ с.Лэзым – известно с 1586г, как деревня с 3 дворами
+ д.Ыб (откуда, по преданию, прогнали святого Стефана Пермского, за что он проклял это село)
+ д.Каргорт
+ с.Вотча – известно с 1384г (когда тут был основан монастырь)…
а в 2010г тут было 40 постоянных жителей
+ с.Карвуджем – известно с 1784г, как деревня с 95 жителями при 16 дворах
+ с.Койгородок – известно с 1586г, как погост с 16-ю дворами…
расп. на автодороге «Сыктывкар–Гайны–Кудымкар–Пермь»
+ п.Кожим – Fe–завод с 1759г…
Дальше по автодороге на восток с.Усть–Чёрная, расп. на большой реке Весляна,
которая впадает в реку Кама немного выше с.Гайны (Пермский край, 1-е письм упоминание в 1579г,
но археологами датируется 11в… отсюда автобусы через г.Кудымкар ходят в г.Пермь).
г.Ухта – о находках здесь нефти было известно ещё в 15в…
в Москву нефть с р.Ухта впервые была доставлена в 1597г…
в 1620г в р-не г.Ухта были основаны нефтепромыслы…
а в 1745г Берг–коллегия разрешила основать в Ухте 1-й в России «нефтяной завод».
Полное «дневниковое» описание моего сплава
по рекам Вологда, СУХОНА и Сев.Двина
будет добавлено сюда позже
|
© Владимир С. Сибирцев – vs1969r.narod.ru/goto00.htm
|