| КАРТА маршрута | моя СИБИРИАДА | Историко-Географич. СПРАВКА | на ГЛАВНУЮ |
Описание 3,5-месячного 2430км однобайдарочного путешествия
СОДЕРЖАНИЕ
В 2015 году с 1 по 18 мая я в одиночку пешком прошел по маршруту:
А в начале июня вдвоем с отцом, как обычно, с байдаркой надувной самодельной до конца лета отправился в очередной водный поход по Сибири. При этом мы сначала за ночь доехали на поезде до Москвы. Погуляли по ней день. Затем на следующем поезде за 3,5 суток добрались до Красноярска. Прогуляли там ещё день. И вечером 4-го дня сели на 3-й уже поезд (идущий из Красноярска в Абакан), на котором к утру через Западно–Саянские горы доехали до ж.д.ст.Джебь.
36-й день пути. Встали мы нынче в 5ч. Так что к 8ч собрались, вышли на дорогу и поймали грузовое такси, которое довезло нас 13км до автостанции в г.Дивногорск (сначала, по крутейшему извивистому спуску к дамбе ГЭС… затем по автомосту через Енисей немного ниже оной… и дальше ещё км.4 по самому Дивногорску). Оба берега у Енисея (шириной ~1000м) тут высоко–обрывисто–гористо–скалистые (особенно, левый – дикий и с утесами). А от автовокзала в Дивногорске каждые 15 минут в г.Красноярск микроавтобусы уходят. Но каждый из них – битком набитый. Плюс дамочки местные, в «цивилизацию» отправляясь, морщили носы на наш костром пропахший багаж. И уехать нам удалось только когда подошел автобус «Богдан» с багажным отделением. В Красноярске мы, пересев на предмостной площади на ещё один автобус, снова добрались до жел.дор.вокзала. Откуда вечером опять выехали на поезде «Красноярск–Абакан» (закупив предварительно продукты на следующий отрезок пути).
На следующий 56-й день пути мы на городском автобусе №50 доехали до центрального междугородного Красноярского автовокзала. И в 15-50 за 350 руб/чел выехали оттуда на автобусе №572, идущем до села Мина. Это оказался небольшой ПАЗ, народ в котором в отличие от Дивногорского автобуса на наши вещи уже не морщился (а один пожилой уже сибиряк с шириной плеч в косую сажень – и вовсе, похоже, медведя голыми руками смог бы задушить), и за багаж с нас взяли всего по 34 руб за рюкзак. Автобусы от этого Красноярского автовокзала идут на Абакан, Ачинск, Новосёлово, Агинское, Канск Енисейский (много, от 330 руб/чел) и в другие места. «Наш» же автобус к 21ч от Красноярска через большие села Камарчага, Шалинское и Нарва (уже в среднем течении реки Мана) по красивой 2-рядной асфальтовой трассе (сначала степной, затем лесостепной, а в конце уже почти горной… дальше уже в грунтовом виде до самого Минусинска ведущей, похоже, вдоль жел.дороги, мимо разъезда Сисим) довез нас до моста через реку Мана в деревне Выезжий Лог. Тут же недалеко и ж.д.ст. Мана. Ширина основного русла у реки Мана м.40. Но она часто рукавами разбегается. Вода холодная, прозрачная, неглубокая. Течение быстрое. Высота 540м (а у Енисея в районе г.Дивногорск – 100м). Кругом вплотную залесенные горы, кое-где с открыто–травяными склонами. Но неподалеку (за селом Мина) и полностью открытые 1600м горные вершины видны. Лодки местные тут – струги настоящие (как на Чусовой, от которой Ермак со товарищи на таких же судах, похоже, по р.Серебрянной через Урал переваливал – Сибирь завоевывать). В этом селе Выезжий Лог и Золотухин с Высоцким 50 лет назад в фильме «Хозяин Тайги» снимались. И мы заночевали, палатку поставив чуть выше автомоста, на самом берегу реки Мана.
73-й день пути. Встали мы нынче с рассветом. Но пока проснулись, позавтракали, упаковались для очередного переезда, перетащились в две ходки ~1км до стоянки автобусов на Коммунальном мосту – прибыли на центр. автовокзал Красноярска лишь к 11ч. Но зато билеты нам там достались сразу на автобус №541, в 11-30 отходящий.
81-й день пути. На нашем ночлежном берегу неподалеку колея нашлась, ведущая вверх вдоль Енисея по широкому травяному полю (так что вдали там уже даже дома г.Железногорск видны стали). По этой колее перед завтраком я довольно далеко прогулялся. На «стрелке» крест чугунный стоит с надписью «Жертвам Гражданской войны». А неподалеку хутор из 3-х домиков жилых. отплыли мы в 12ч. Сплошная пасмурность. Но без ветра. Так что гладь у воды почти зеркальная. Ширина у Енисея тут 0,5–1км. Нередки большие, твердые, залесенные острова. Правый берег у Енисея тут – дикий, залесенно–гористый, сосновый. А на левом берегу – широкие травяные луга и березняки вдоль реки. Много отдыхающих, приехавших на несколько дней кампаниями и семьями по левому берегу Енисея на личных машинах, с большими палатками и резиновыми моторками. Перед обедом я набрал смородины. Затем несколько зарядов дождя нас полило. А после обеда начался довольно сильный встречный ветер. Течение же у Енисея тут ~ 6 км/ч на форватере. А у берегов течения у Енисея тут почти нет. По воде плыло немало мусора. Но под ним вода чистая и прозрачная. За день по Енисею тут 4–5 больших сухогрузов проходит. А в остальном, кроме моторок время от времени – тишина и покой. На ночлег мы встали на левом травяном берегу, км.1,5 недоходя большого села Павловщина (куда я перед ужином по колее межтравяной прогулялся). Ужинали мы уже в темноте. И вместо ночников красиво светились, проходя мимо нас, сухогрузы.
по 9-и рекам и озерам Красноярского края:
Джебь + Кизир + Казыр + Туба + КРАСНОЯРСКОЕ вдхр. + СИСИМ + МАНА + КАН + ЕНИСЕЙ, –
совершенного мной в июне–сентябре 2015 года по маршруту:
г.СПб – г.Москва (1-й поезд, 700км) – г.Красноярск (2-й поезд, 4500км) – ж.д.ст.Джебь (3-й поезд, 240км)
(1) р.Джебь (байда, 70км) – р.Кизир (байда, 90км) – р.Казыр (байда, 25км) – р.Туба (байда, 150км)
(2) КРАСНОЯРСКОЕ вдхр. («Даурское море», байда, 410км)
г.Дивногорск – г.Красноярск (1-й автобус, 30км) – ст.Сисим (4-й поезд, 220км)
(3) р.СИСИМ (байда, 225км) –
КРАСНОЯРСКОЕ вдхр. (байда, 160км)
г.Дивногорск – г.Красноярск (2-й автобус, 30км) – п.Мана (3-й автобус, 180км)
(4) р.МАНА (байда, 350км) – р.Енисей (байда, 30км)
г.Красноярск – г. Канск Енисейский (4-й автобус, 220км)
(5) р.КАН (байда, 250км) – р.ЕНИСЕЙ (байда, 650км)
п.Бор – г.Енисейск (судном, 400км) – г.Красноярск (5-й автобус, 350км) –
г.Москва (5-й поезд, 4500км) – г.СПб (6-й поезд, 700км)
Ф О Т О :
КРАСНОЯРСКОЕ вдхр.
р.СИСИМ
р.МАНА
р.КАН
р.ЕНИСЕЙ
#1. реки ДЖЕБЬ, КИЗИР и ТУБА (330км) + КРАСНОЯРСКОЕ вдхр. (410км до г.Дивногорск)
#2. река СИСИМ (225км от ж.д.ст.Сисим до Красноярского вдхр.)
#3. река МАНА (350км от п.Мана до р.Енисей)
#4. река КАН (250км от г.Канск–Енисейский до р.Енисей)
#5. река ЕНИСЕЙ (650км от устья р.Кан до п.Бор)
г.Рыбинск – г.Мышкин – г.Углич – с.Улейма – п.Борисоглебск – г. Ростов Великий –
г. Переславль Залесский – с.Сольба – с.Успенское – г.Калязин – г.Кашин – г.Тверь.
Там на 6-й день пути мы надули байдарку, упаковались и поплыли вниз по течению небольшой, быстротекущей (почти сплошным перекатом) горнолесной реки Джебь. Через 40км доплыли по ней до ж.д.ст. Кошурниково, где закупились продуктами на 1-ю часть своего пути. Ещё через 30км впали в реку Кизир (существенно более широкую и спокойную, нежеди Джебь – хотя всё ещё достаточно быстро текущую среди горнолесных Западно Саянских берегов). Оттуда ещё 15км вниз по течению до ж.д.ст.Журавлево (откуда лучше начинать подобный маршрут в здешних местах по «малой воде»). Далее ещё 75км вниз по течению мимо ж.д.ст.Кордово (где тоже можно купить продукты) и села Андреев Ключ (где железная дорога от реки в подгорный тоннель уходит) до впадения Кизира в реку Казыр в районе села Имисское.
Здесь долина реки расширилась и, сохраняя горный характер, стала приобретать всё более заселённый и открыто–степной характер. А ещё через 25км реки Казыр и Амыл, слившись вместе между селами Качакулька и Бугуртак, образовали реку Туба. Дальше через 25км петляния между низкими открытыми островами мы проплыли мимо большого села Курагино с одноимённой ж.д.станцией на правом берегу реки Туба. И через ещё 125км плавания между открыто–травяных гор с отдельными голокаменными выходами мимо ещё около 8-и разнокалиберных (но, по-большинству, не очень больших) селений, мы наконец, на 13-й день пути впали в КРАСНОЯРСКОЕ водохранилище (называемое ещё «Даурским морем» и образованное рекой Енисей после строительства на ней в районе г.Дивногорск Красноярской ГЭС), всего в км.20 от его начала в г.Абакан (в км.200 выше от которого на Енисее стоит Саяно–Шушенская ГЭС, выше которой лежит одноименное водохранилище).
После этого мы поплыли по «Даурскому морю» на север – вдоль то правого, то левого его берегов (диких – на левом вначале, среди гор до 800м высотой, даже заповедник Хакасский расположен – горно–каменно–открытотравяных, отвесно обрывающихся сразу в глубокую, прозрачную воду) с радиальными заходами в многочисленные их заливы (местами весьма длинные и изрезанные – образовавшиеся при затоплении устьев горных притоков Енисея при заполнении им «Даурского моря» после окончания строительства Красноярской ГЭС). Селения тут встречаются редко (см. карту), как правило, небольшие по числу домов и жителей и добраться к ним с «Большой Земли», как правило, можно только по весьма горной дороге. Исключение составляют достаточно большие поселки Краснотуранск (расположенный на правом берегу вдхр., в 80км на север по оному от горловины Тубинского залива… это районный центр, к которому от г.Минусинск автобус ходит), Новосёлово (расположенный на левом берегу вдхр., в ещё 120км севернее п.Краснотуранск… сюда от городов Абакан и Красноярск автобус ходит; а также в этом месте ещё паром через Красноярское вдхр. действует) и Приморск (расположенный в ещё 75км северо–восточней, нежели Новосёлово, по Красноярскому вдхр.).
До последнего мы доплыли на 28-й день от начала своего путешествия, вдосталь налюбовавшись просторами «Даурского моря» и окружающими его горами, набродившись по последним (там, где это позволяли дороги, подходившие к селениям, расположенным на берегу, либо достоточно пологие и открытые склоны гор), а также напрыгавшись по волнам в ветренные дни (при том, что как уже говорилось берега тут по-большинству обрывистые и открытые – так что укрытие от ветра и волн в них желательно планировать минимум за полдня до начала «непогоды»).
В районе поселка Приморский км.15 вдоль берега «Даурского моря» тянулись травяные и песчаные пляжи с большим количеством отдыхающих (приезжающих сюда, особенно в выходные дни, на машинах в основном из Красноярска, где в Енисее вода гораздо холоднее). И лишь северо–восточней оных нам удалось найти достаточно уютный и малолюдный травяной заливчик, в глубине которого мы и встали на ночлег. После чего я ещё прогулял до темноты по колеям, ведущим далеко (до самой основной трассы из Красноярска в Абакан) по высокотравяным, лесостепным (перемежающимся светлыми березняками) холмогорам окрестным, на склонах которых росло много крупной и сладкой земляники (которой я и так до отвала наелся и ещё с собой несколько кг набрал), а с вершин открывалась широкая панорама на окрестные подобные же лесоси\тепные пологие горы, «Даурское море» внизу и т.д.
Весь следующий, 29-й день пути мы по-прежнему плыли в свете весьма яркого и жаркого солнца вдоль всё того же левого берега «Даурского моря», пересекая устья множества его заливов больших и малых и любуясь разнообразными фигурами, которыми ветра и «море» изрезали здешние береговые, разноцветные известняково–глинозёмные длинные обрывы (м.50 высотой). Причем даже в тех местах, где эти скалы издалека казались совсем сплошными, при ближнем рассмотрении в них находилось множество маленьких заливчиков с каменистыми пляжиками (и сами по себе красивые, и обеспечивающие, кроме того, нам возможность часто купаться, остановиться на отдых либо обед, а также укрыться от ветра и волн, буде таковые вновь решили бы испытать нас на прочность). Обедали мы в тенечке под очередной подобной скалой. А на ночлег встали недалеко от базы отдыха в устье залива Колуогур (в маленьком заливчике, на ещё более маленьком пляжике каменистом среди множества больших сухих брёвен, где едва поместилась наша палатка).
А весь 30-й день пути над нами висела сплошная пасмурность (откуда то и дело вниз проливались ещё и заряды дождя), а также стояло безветрие, полное оводов и мошки. Встали мы в 5ч. И в 8ч, оставив палатку и байду с вещами на берегу, отправились на пешую «прогулку». При этом, сначала, поднявшись за 20 минут по склону горы (высотой м.150 и сплошь поросшей папоротником густым, березняком и 3-х обхватными соснами), вышли на весьма красивую травяную колею (от базы отдыха ведущую). И дальше по ней уже ещё за 1,5 часа ходьбы среди то светлых березняков, то полян широких, ромашковых вышли к деревне Шетинкина. Там оказалось шт.30 не слишком добротных домов посреди широкой травяной поляны. Но зато, много коров, свиней, гусей и кур + магазинчик на дому (со вполне демократичными ценами на крупу, сахар и т.д.) + ЛЭП + грунтовка 2-рядная (через дер.Огур к «автотрассе Красноярск–Абакан» ведущая среди широких, красиво открытых травяных холмогор) с отворотом к быв.дер. Красный Ключ. От д.Щетинкина отец отправился обратно. А я под дождем и среди толп комаров пошел тропой лесогорной к быв.дер. Александровская. Но за 4км до туда тропа кончилась. И дальше мне пришлось идти напрямик вдоль речки, долиной межгорной, узкой, залесенной, среди зарослей мокрой медуниц и крапивы выше меня ростом.
На месте б.д.Александровской оказался питомник, где маралов разводят, а затем в горы, в окрестный заказник выпускают. Ещё там два пруда с карпами и форелью (для рыбалки богатых посетителей) + траву тракторы косили на полях возле нескольких жилых построек + дорогу КАМАЗы отсыпали камнями от самого Щетинкина. На одном из них (КАМАЗов, в смысле, а не камней) я и доехал обратно 11км до карьера. И оттуда пошел следующей колеёй межгорной, размыто–заколдобистой – которая через 6км на лесной делянке также закончилось. И мне пришлось идти ещё 2км напрямик через горы глухозалесённые с 3-х обхватными осинами и крапивно–папоротниковым подлеском густым выше меня ростом (мокрым, как и всё сегодня – так что и сам я вымок до нитки + приходилось сапоги постоянно отливать по мере наполнения их водой). И при том всё это приходилось делать ещё следя постоянно сквозь опущенный мокрый накомарник, как бы ногу не сломать среди стволов, во множестве валяющихся среди упомянутого подлеска, либо на медведя какого-нибудь или кабана спящего среди этих зарослей не наступить. Плюс, спеша, чтобы до полной темноты успеть заросли эти пройти. Но горы окрестные туманные вокруг меня при всём этом смотрелись весьма эпически. А когда я вышел наконец на колею очередную, а по ней на поля широкие травяные – то оттуда в сторону сел Огур и Красный Ключ тоже эпические весьма просторы закатные открылись горно–лесо–степные. После этого мне пришлось ещё идти в сумерках по грунтовке км.6 до с.Щетинкина + в полной уже темноте по колее размыто–раздолбанной км.7 до базы отдыха + м.200 напрямик по залесенному высокотравяному склону до нашего лагеря.
31-й день пути. С утра солнце с облаками и ветерок попутный. Весь день мы плыли вдоль высокоскалистого и разнообразно изрезанного левого берега «моря Даурского» с многочисленными заливчиками большими и малыми. Обедали на пустом мысу с широким мелкокаменистым пляжем, в 11км от места прошлой ночевки. А на ночлег встали ещё в км.5 – на клеверно–мелкокаменистом пляже в конце бухты широкой с песчаным дном, недоходя немного устья залива Гольдшиха, возлес сосны сухой 200-летней, прямо из воды торчащей. Как лагерь поставили, я прошел прогуляться – км.7 до всё того же б.с. Александровка по горам пологим, поросшим сплошь берёзами. осинами и соснами старыми 3-х обхватными – сначала по колее, сплошь заросшей травой чуть не с меня ростом, а потом уже наезженной. Вернулся в сумерках. Поужинал. И лёг спать.
32-й день пути. С утра было солнце на безоблачном небе и штиль такой, что даже кровососам было лень кусаться. Через км.7, как отплыли, вдхр. сузилось до км.1,5. На левом берегу ещё некоторое время были хоть и не очень высокие, но красивые скалы (среди которых мы и по-обедали – на пляже в глубине бухты, изрезанной сразу несколькими небольшими заливчиками, рядом с избушкой рыбацкой и утесами). Затем левый берег «Даурского моря» продолжил понижаться, а правый остался гористым. Нынче была пятница и вечером в «море» толпами пошли моторки с рыбакми и отдыхающими (все импортные и весьма дорогие). Мы же для ночлега с трудом расчистили себе место под палатку на узком травяном откосе перед заповедным заливом Бюза.
33-й день пути. Весь день снова солнце. С утра довольно сильный, порывистый встречный ветер. Вода в меру тёплая и приятная для купания. Как отплыли, км.15 левый берег «Даурского моря» был низкозалесенным, со множеством мест, удобных для стоянок. Лес по-прежнему по-большинству лиственный. Граница заповедника здесь проходит чуть в глубине леса, оставляя прибрежную полосу для отдыхающих. Опять вокруг нас в течение дня было множество моторок. А под вечер в «море» ещё и яхты толпой пошли (но не под парусами, а тоже под моторами). На лидирующей среди них за рулем сидела дама лет 50-и. И голый мужик с бородой, как у Феди Конюхова, при этом возлежал у неё на носу. Эти нам помахали. А остальные, проплывая мимо, гордо отворачивались. После обеда левый берег «Даурского моря», подобно правому снова стал гористо–глухозалесенным. И мы до 20-30 плыли вдоль него – пока не нашли пляжик для стоянки в км.2,5 недоходя дер.Бахта.
34-й день пути. Всю ночь нас нещадно грызла мошка + в палатке было очень душно, потно и жарко. Но зато, с утра опять солнце, нежаркий ветерок, отсутствие насекомых и моторок. И даже бурундук к нам в лагерь в гости пришел. Деревня Бахта на м.800 от берега отстоит. В ней шт.10 домиков (из которых постоянно жилых шт.3), одной улицей посреди широкой траво–ромашковой поляны стоящих. От них колеи малонаезженные к недалеким горам залесенным ведут. Электричество столбовое. На берегу возле этой деревни отличное место для стоянки. Да и после оной ещё км.15 по левому берегу «Даурского моря» хороших мест для стоянок немало (а черех км.10 – небольшая база отдыха на мысу). После этого уже на левом берегу «Енисейского залива Даурского моря» хорошие места для стоянок начинаются (где мы и встали на ночлег на травяной полянке, км.3 недоходя залива Бирюса на противоположном левом берегу вдхр., в устье которого высокие красивые скалы стоят, а от противоположного «глухого» конца этого залива км.7 тропа идет до села Верхняя Бирюса, на автостраде стоящего, по которой автобусом через ж.д.ст.Заледеево можно до самого Красноярска доехать). Днем и особенно вечером нынче моторки уже в сторону Красноярска косяком шли (и даже, похоже, рейсовое судно на подводных крыльях). А народ местный с дамами, детьми и палатками пляжно–дневными тут на таких камнях и откосах крутых во множестве запросто отдыхает, что даже нас удивляло.
35-й день пути. С утра высокая пасмурность и ни ветра, ни мошки со слепнями, ни моторок. Как отплыли, ухе через км.1,5 на правом берегу вдхр. большая база отдыха. А за ней, ближе к дамбе Красноярской ГЭС по-очередно пошло немало ещё других баз отдыха (сначала по правому, а затем и по левому берегам вдхр.). Далее, в 2км недоходя ГЭС мы доплыли до села Шумиха. Там тоже много баз отдыха – на территории одной из которых мы разобрались, поставили палатку, приготовили на костре ужин и заночевали. Там берут 100 руб/сутки за охраняемую стоянку автомобиля. Поэтому много народа приезжает сюда из Красноярска на собственных машинах с надувными моторками в багажниках или на прицепах. Оставляют тут на 2–3 суток свои машины. И уплывают отдыхать на «Даурское море». А другие приезжают без моторок и тусуются на территории турбазы. Причем есть и такие, которые приезжают сюда только на ночевку после работы – либо с дамами, либо к дамам, уже тут с палатками отдыхающим – а утром обратно на работу уезжают. В общем, жизнь тут кипит летом и днём, и ночью не переставая.
После этого, как и в прошлый раз, поезд наш, дойдя до ст.Уяр, свернул на юг… 26 минут простоял на ст.Саянская… потом через 5,5ч от Красноярска ст.Мана прошел… после чего тоннелями длинными среди гор неспеша стал пробираться, пока через 7ч от Красноярска в 2ч ночи не выгрузил нас на разъезде Сисим (после чего до разъезда Джебь ему ещё мин.40 хода осталось).
Вокруг темнота и ни души (даже станционный смотритель от нас, на всякий случай, заперся). Лишь скопище отдыхающих до утра приисковых КАМАЗов неподалеку. Зато не жарко, как днем, и комаров нет почти. Так что мы бросили спальники прямо на траву возле станции и пару часов до рассвета продремали там. Правда, к этому времени стали появляться комары и накрапывать дождик. Из-за чего спальники свои мы предпочли перенести под одну из пихт, которыми одуряюще пахла вся округа.
А как рассвело, я отыскал дорогу к реке Сисим (м.800 на запад от станции). после чего за две ходки мы перетаскали туда свои вещи. Приготовили на костре завтрак. Поставили палатку на лесной мшистой полянке среди пихт, кедров и елей. И легли ещё немного отоспаться (благо, в это время над нами уже довольно сильные заряды дождей проходить стали, вытекая из низких туч, почти цепляющихся за окрестные залесенные горы).
Ширина рукава Сисима, где мы встали, м.2. А основного русла – м.15. Течение быстрое. Глубина – где по колено, где по шиколотку. Залесенные горы совсем почти к речке подходят. Вода в ней известкового цвета. Неподалеку по 2-путной жел. дороге время от времени идут товарняки. Плюс 1,5-рядная грунтовка вдоль неё тянется.
Как вышли из палатки, обед разогрели. После чего, при солнышке уже стали готовить байду свою и вещи к дальнейшему походу. А с 18ч я пошел прогуляться по дороге вниз по течению Сисима. Через 3км, в устье рекчки Сейда там действующий прииск обнаружился. Ещё через 3км – бывшее село Джотка (от которого пару домиков заброшенных осталось на большой поляне, сплошь заросшей травой выше моей головы).
38-й день пути. С утра солнце. Встали мы в 7-30, а на воду вышли в 10-30. Вода в Сисиме тут нынче была мутная, зеленовато–белесая. Течение ~6 км/ч. Частые перекаты, изгибы, рукава, каменистые мели. Но нынче обошлось почти без проводок, и напор воды не сильный. Горы залесенные всё время практически вплотную с обоих берегов.
Через км.10 от разъезда Сисим через «нашу» реку автомост деревянный перекинут – ещё в хорошем состоянии. После этого моста вдоль Сисима уже по левому берегу грунтовка однорядная ещё км.4 идёт – до границы Заказника (где официально запрещен в т .ч. туризм и иные виды организованного отдыха населения), а затем вдоль притока от Сисима уходит. Там мы по-обедали. Вода в Сисиме оказалась довольно теплая (не то что в Енисее, куда вода поступает снизу плотины Красноярской ГЭС, со дна «Даурского моря») – так что я даже искупался (хотя ноги при этом слегка и стыли). Глубина Сисима тут в основном нынче была по колено (хотя нередки были также омуты и мели).
Дальше Сисим потек уже одним руслом м.15 шириной в виде практически одной сплошной мелкой быстрины со множество камней обливных и полуобливных в русле (даже по «средней воде», как нынче) с уклоном ~2 м/км (находясь в районе разъезда Сисим на высоте 760м). Хорошо, напор реки небольшой – так что между камнями можно было лавировать. И даже когда их не удавалось обойти – байда травмировалась не очень сильно (тем паче, что мы почти всё время шли на табане – снижая скорость реки). Горы сплошь залесенные (береза + ель + пихта + кедры большие) по-прежнему вплотную к реке с обеих сторон. Так что виды и характер у Сисима здесь (как, впрочем, и до самого устья) – типично горно–таежные. Из деревьев тут в лесу больше всего, пожалуй, кедры преобладают (от одно- до 300-летних – отъевшись орехами коих, бурундуки и кедровки важно ходят вдоль берега). Пихты также в здешнем лесу явно себя хорошо чувствуют (поскольку не только старых деревьев, но и молодняка их тут много). Смородины немало красной и черной. А вот елям – то ли суховато, то ли жарковато. Берёзы местами лишь встречаются. Ивы – иногда лишь вдоль реки. И уж совсем редко – рябина либо черемуха.
Через км.10 по реке от обеда (пройденных нами за 2ч) мы встали на ночлег на уютной кедрово–пихтовой полянке.
39-й день пути. Ночью опять дождь сильный шел. И с утра под его остатками пришлось собираться, костер разводить и завтрак готовить. Вчера я бобра видел. А сегодня бурундук нашу лагерную поляну инспектировал. В 12-30 мы отплыли. За ночь воды в реке прибавилось – так что дном байды камни цепляли нынче мы уже меньше. Ширины Сисима тут ~30м и с начала заказника он течет одним руслом. Через 4км, как отплыли, на левом берегу Сисима виден был кордон заказника с главным егерем, живущим тут в хорошем бревенчатом доме. Но последний чем-то в доме своем занят был и нас, плывущих по реке, внимания обратить не соизволил (также как и его собаки). А мы тоже не стали на этом настаивать. Ещё через 3км на Сисиме – очередная хорошая лагерная полянка. Ещё через 9км – следующая. А в км.12 ниже кордона по берегам Сисима среди сплошь залесённых гор начали встречаться разноцветные открыто–скальные гольцы м.100 высотой и мелко–каменные осыпи. Через 18км после кордона нк левом берегу Сисима видна была очередная симпатичная лесная полянка, удобная для лагеря.
Весь день сегодня – то солнце, то очередной заряд дождя. И по реке, как на ралли, среди сплошного потока с течением ~7 км/ч с постоянными поворотами едешь. И главное при этом готовым быть от мели или от камня очередного уклониться. Наконец, в 24км по реке ниже кордона мы на ночлег встали (на очередной полянке удобной среди старого, дикого, горно–таежного, хвойного леса на левом берегу Сисима). Здесь Сисим шириной уже м.50. Сразу за ночлежной поляной нашей скальная стенка начиналась с высоким курумником ещё рядом с ней. Высота Сисима здесь 610м.
40-й день пути. Солнце между тучами – но без дождя. С утра достаточно прохладно, и кровососов, как и вчера вечером, практически не было. Чьи-то большие (как лисьи) норы возле лагеря. Отплыли мы нынче в 11ч. И практически сразу же по обоим берегам Сисима начались скальные утесы м.100 высотой, каменные осыпи (курумники) и т.п., перемежаемые елово–кедровым лесом. Вокруг много хороших полянок для стоянок (особенно, когда уровень воды в Сисиме, как и нынче, не очень большой). Сисим по-прежнему весь день тёк одной сплошной шиверой, часто петляя между гор. Воды в нём нынче, как уже говорилось, не много – но достаточно, чтобы мы камней не цепляли (пока средоточение внимания позволяло нам между ними лавировать). Через 10км, как отплыли – пересекли нижнюю границу заказника, в 5км ниже которой – база охот. хозяйства. По берегам тут по-прежнему скальные утесы высокие, красивые – между которыми Сисим вновь, как в верховьях, рукавами стал разбегаться. Наконец, пропетляв между залесенных гор ещё км.15 после охот. базы, в 19ч мы встали на ночлег на глухолесной маленькой полянке перед бывшей деревней Алга. При этом закатное солнце светило нам прямо в глаза (поскольку основное направление у Сисима – на запад).
41-й день пути. Снова солнце с утра (а по ночам довольно прохладно). Встали на воду мы сегодня в 10-30. И через 1 час хода по реке нам встретился 1-й на Сисиме достаточно серьезный порог со множеством больших обливных камней и достаточно мощным потоком воды между ними. Дальше Сисим опять одним руслом пошел петлять между глухозалесённых гор, вплотную к нему подступающих, в режиме сплошной мелкой шиверы. Км.10 от ночлега Сисим одним руслом тек. А потом в очередной раз стал рукавами разбегаться по слегка расширившейся межгорной долине. И ещё через км.5 мы встали на обед – на очередной симпатичной лесной полянке, в тенечке, среди кедров, елей, пихт и берёз. Пока каша грелась я прогулялся м.800 по берегу – напрямик через лес к бывшему деревенскому кладбищу, где нынче только колеи заросшие остались, следы медвежьи, да рябчики, на травинках качающиеся. Вскоре после обеда Сисим опять одним руслом пошел петлять между гор. И через км.4 нам встретился на нём 2-й достаточно серьезный порог с относительно мощным и глубоким потоком, долго петляющим между множеством больших обливных камней, хаотично разбросанных по всему руслу реки. Да и следующие км.5 на Сисиме то и дело встречались пороги (хотя и по-слабже вышеописанного). Плюс, я два раза на красивые среднекаменные курумники забирался с фотоаппаратом. На ночлег мы встали на правом берегу на очередной удобной полянке среди старого елово–пихтового леса… А ночью ураган пришел. И хорошо, что нас лес защитил – а то тчоно поломало или порвало бы палатку (да и байдарку бы, пожалуй, кувырком унесло вместе с немалой частью наших вещей).
42-й день пути. Ночью и весь день продолжался дождь (правда, днём уже моросящий). Но зато мошки не было (которая вчера и позавчера особенно вечерами зверствовала). На воду нынче мы встали только в 13-30. И вскоре же, как отплыли, по берегам Сисима снова красивые утесы и курумники появились – куда я забрался, даже несмотря на дождь, чтобы полюбоваться скалами и тайгой окрестной, а также сделать фото реки.
Ещё через км.5 на Сисиме снова начались достаточно серьезные и беспрерывные почти пороги… через км.10 перешедшие, вообще уже, в весьма мощный (по здешним, конечно, меркам) поток, так густо усеянный камнями, что нам приходилось на скорости и течении среди валов протискиваться то над этими камнями, то между ними – рискуя или пропороть байду, или просто застрять на оной с последующим безвозвратным вымыванием из неё рекой половины вещей (привязать которые, как следует, на нашем судне просто не к чему), да и нас самих заодно (для чего и глубина у реки, и сила потока были тут уже вполне достаточными). А вверх мимо нас по тому же порогу ещё и аэроход в то же самое время вздумал нестись. И после порога остановиться и передохнуть негде – поскольку то горы совсем близко к реке подходят, то трава на берегу выше головы и т.п. А пороги всё не прекращаются. И неизвестно, не усугубятся ли дальше. А 5 часов подряд с неослабным вниманием лавировать между камнями, когда ошибка твоя может иметь всё более серьёзные последствия – психически весьма утомляет. Да ещё и дождь непрекращающийся всё это дополняет. Плюс, байдарка, постоянно текущая (их-за пробоин в её шкуре, камнями здешними многочисленными наделанными, которые не успеваешь заклеивать – особенно, под дождем).
Наконец, спустя км.30 после предыдущего ночлега, пройденных нами сегодня без обеда, в 18-30 мы встали лагерем на достаточно уютной лесной полянке. Поставили там палатку. Натянули тент. Развели костер из полусухой смолянистой пихты. Приготовили на нём ужин и обогрелись. И в темноте уже, подняв байдарку и вещи повыше на берег (на случай резкого ночного подъема воды в Сисиме), легли спать (кусаемые ещё при этом многочисленной невидимой глазом мошкой).
43-й день пути. Высота реки нынче на ночевке была 350м. С утра и весь день солнце. Но отплыли после вчерашнего мы всё-равно лишь в 12-30. После чего ещё мин.30 по остаткам порогов проскакали. Потом река успокоилась, сохраняя быстрое, но ровное течение на плёсах, перемежающихся быстринками с небольшими валиками на мелях и поворотах. По берегам продолжают идти большие, красивые, скальные, разноцветные утесы (на один из которых я, не выдержав, опять залез). Через км.10 после ночевки на левом берегу Сисима мы увидели очередную красивую полянку, к которой подходит колея. А ещё через 5км мы встали на обед. Здесь вдоль левого берега Сисима шла уже хорошо наезженная однорядная грунтовка. Долина Сисима тут немного расширилась. И река стала разбегаться по ней рукавами, образуя небольшие каменистые пляжики по берегам низких островков. Но ещё через км.5 Сисим снова вошел в одно русло м.100 шириной, сжатое горами. И перед селом Березовая на км.2,5 протянулся 5-й уже достаточно мощный (по здешним меркам) 4-ступенчатый Сисимский порог. В селе Березовая с десяток полуразвалившихся домиков на левом берегу Сисима. Но немало мужиков с удочками вдоль его берега + колесный трактор работал + длинные, дощатые лодки с моторами на берегу лежали + ЛЭП + целое антенное хозяйство на старой деревянной вышке посреди села (охраняемой скопой). А ещё через км.4 встали на ночлег и мы – на краю леса елово–пихтово–кедрового, на левом берегу Сисима, уютно шумящего внизу, с видом на очередной красивый скальный утес на противоположном его берегу. Для чего, правда, нам пришлось ещё расчистить от валявшихся вокруг во множестве сухих древесных стволов место под палатку и костёр (у которого, помимо приготовления ужина, нам ещё требовалось высушиться – поскольку при прохождении последнего порога мы промокли до нитки).
44-й день пути. С утра сегодня и весь день небольшой дождь. Отплыли мы в 10-30. На Сисиме всё более длинные плёсы, перемежающиеся небольшими перекатами. Но скорость течения по-прежнему ~6 км/ч при глубине, как правило, не большей, чем мне по колено (и это при том, что нынче, как говорят местные, уровень воды в Сисиме выше среднего). Плюс, по-прежнему, то и дело с обеих сторон к реке подступают среди залесенных гор высокие, красивые, отвесные, скальные, «перьевые» утесы. Причем особенно примечательны эти утесы в км.20 ниже по реке от с.Березовая – перед самым почти выходом Сисима в залив (представляющий собой всю ту же долину Сисима шириной м.500, полностью залитую Красноярским водохранилищем).
Затем мы проплыли по Сисимскому заливу «Даурского моря» уже без течения ещё км.10. Здесь он сильно изгибается между горами. Берега, как правило, крутые и сразу на большую глубину под воду уходящие. Поэтому места для стоянки лучше искать в частых боковых заливчиках, в устье одного из которых встали на ночевку и мы – на травяной прибрежной полосе с не очень большим уклоном. Костер из «плавника» сделали (т.к. лес тут уже по-большинству лиственным стал, лишь с небольшой примесью сосны). Вечером у костра и особенно ночую в палатке нас сильно гнус одолевал. Его тут весьма активно ловили летучие мыши и ласточки – но гнуса всё-равно было больше. Но вид на окрестные водно–горные просторы всё-равно был красивый. А на ужин мы щуку, недавно пойманную, живьём на палку надели и над костром запекли, а потом с рисом съели. Вкусно получилось… хотя в отношении личинок разных черве–паразитов и не совсем безопасно… да хорошо ещё, что Гринписовцы до этих мест не успели добраться – а то за жестокое обращение с животными (включая не только щуку, но и мошку) нас самих бы на костре зажарили.
45-й день пути. С утра солнце перемежаемое облаками и совсем нет кровососов. Вдоволь накупавшись (поскольку, в отличие от Сисима тут и гораздо глубже, и течения с камнями нет, и вода теплее), после завтрака и сборов мы отплыли в 10ч. Через км.6 по заливу пошли хорошие места для стоянок – на мысочках травяных… сначала на левом берегу… затем на правом (где, на случай непогоды, на краю красивого березняка, среди зарослей дурманяще пахнувшего желтого донника выше меня ростом, где шмели во множестве прямо на цветах, похоже, и ночуют – даже изба обнаружилась с хорошей кирпичной печкой и двумя комнатами, где на дощатом полу можно даже палатку поставить)… потом снова на левом, перед красивыми открытыми холмогорами (где скопа нашу плавучую блесну, на «дорожке» сзади байдарки тянущуюся, с леской оторвала и на скалу унесла… и лишь оттуда. распробовав, обратно нам кинула… из-за этих скоп – из которых на каждом км. реки своя здоровенная парила над водой, рыбу высматривая – мы и на Сисиме хариусов не ловили на блесну даже на редких плёсах, а только лишь на «мушку» на быстринках)… и особенно, за поворотом мыса после. На последнем (из упомянутых) мысу нужно было и встать, наверное, на ночевку, чтобы по холмогорам окрестным походить вдосталь. Но поскольку при безоблачном небе вокруг стоял уже вечерний полный штиль, а впереди открывались уж больно широкие водные пространства – мы сегодня дополнительно пересекли сначала км.5 бухты в устье Сисимского залива (где на правом берегу перед самым выходом в бывшее основное устье Енисея, залитое теперь Красноярским вдхр., турбаза местная по верху скал оказалась расположена… а левый берег – как раз травяной, холмогористый и удобный для стоянки, но увы, в сторону Абакана тут уже тянется)… а затем км.4 ещё огибали очередной мыс береговой (скалистый, известняково–слоистый, изрезанный штормами, с кавернами большими и извивистыми, каменными «ножками», образующими арки, и т.д.)… и встали на ночлег в маленькой его бухточке (откуда за несколько км., на противоположном берегу уже не Сисимского залива, а непосредственно «Даурского моря» видны были строения, а позже и огни поселка Приморск). Вода тут была прозрачной, как в Байкале, но вполне теплой для купания. Как стемнело, видно стало как на противоположном открыто–травяном холмогористом берегу вдхр. горят вдали огни разных даурских селений. А у нас вокруг – тишина, скалы + пляжик мелкопесчаный небольшой (переходящий затем в обе стороны в неширокую крупнокаменистую прибрежную полосу) + колея, вверх от этого пляжика через березняк светлый ведущая (видимо, к турбазе), по обочинам которой уже во всю красная смородина поспела (с которой мы на ужин всё тот же свой рис сварили).
Следующие 8 дней мы плыли по «Даурскому морю» в сторону Красноярска – преимущественно, вдоль правого его берега, обойденного здесь нашим вниманием в прошлое плавание по Красноярскому вдхр. Берег этот до самого северного сужения «Даурского моря» был положе левого, залесенно–холмогористым, с многочисленными заливами (самые длинные и разветвленные из которых мы исследовали отдельно, см. карту). Затем, после сужения «Даурского моря» мы исследовали ещё заливы рек Езагаш, Бюза и Бирюса (мимо которых проплыли в прошлое наше плавание по этим местам).
Наконец, на 55-й день своего путешествия мы подплыли к самой Красноярской ГЭС. Встали перед ней на правом берегу (в начале улицы Дивногорская). Собравшись, доехали оттуда 6км до центр. автовокзала в г.Дивногорск. Оттуда автобус «Богдан», как и в прощлый раз, довез нас 70км вдоль Енисея до автовокзала на площади возле самого нижнего на тот момент автомоста через Енисей в г.Красноярск (более нижний мост возле центрального жел.дор.вокзала тогда ещё только строили). По этому мосту мы добрались до паркового острова, поставили там палатку посреди Енисея и весь остаток дня гуляли по Красноярску.
57-й день. После завтрака я сходил за продуктами в местный магазин (которых тут аж 4-е небольших действует). Потом мы с отцом байду подремонтировали. После чего пошел гулять… Сначала вниз, вдоль левого беоега Маны. А потом колеями лесными, глухими, травой заросшими на вершину высотой 935м поднялся (в 10км напрямик от нашего лагеря). После чего обратно уже в сумерках возвращался. И в лагерь пришел уже в глубокой темноте (благо, ночь тут нынче теплая была, почти как в Крыму, и почти без насекомых).
58-й день пути. Если вчера весь день солнце было, то нынче пасмурно. Отплыли мы в 10ч. Мана сегодня почти всё время одним сильно петляющим руслом текла шириной м.100 со скоростью ~7 км/ч, глубиной мне по пояс и без каких-либо камней, торчащих в русле. Жел.дорога «Трасса мужества Абакан–Тайшет» тут (одноколейная, электрофицированная уже нынче) часто вплотную к правому берегу Маны шла весь день (лишь на некоторое время перейдя на левый в 14км ниже с.Выезжий Лог, в районе ж.д.ст. Хабайдак). Почти все поезда и дорожная техника, видя нас, нынче приветственно гудели (хотя ещё шт.5 резиновых лодок впереди и позади нас по Мане нынче сплавлялись… но там местный народ не греб, а несомый течением, рыбу ловил удочками и «корабликами»). Через 25км плавания по узкой межгорной долине впереди показались авто- и жел.дор. мосты через Ману в р-не села Кой (ж.д.ст. Отроги). Там старинных изб шт.25 + аж 3-и магазинчика + клуб + фельд–акушерский пункт (а вот возле ж.д. платформы – только будка). Под этими мостами мы, вместе с коровами местными, сильный заряд дождя переждали. А затем, ещё через 1км встали на обедо–ночлег возле навеса на небольшом островке, ввиду большого, красивого, красно–скалистого утеса на левом берегу Маны. В м.150 от нас, отделенная мелким рукавом Маны, жилая изба стояла. А на самом островке рядом с нами, как оказалось, жили большие, красивые, домашние кролики – серый и черный.
За обедом солнце нас согрело. Но потом очередная гроза с ливнем и шквалом налетела – от которых даже кролики вместе с нами под навесом стали прятаться. Затем снова на какое-то время прояснилось. И поставив палатку, я пошел гулять по окрестностям. В селе допоздна магазин работал. А на левом берегу Маны за мостами было видно как ещё изб 40 по широкой межгорной долине травяной хуторками разбросаны. Когда я шел главной улице села Кой за мной козел местный со всем стадом своим увязался. И до самого конца деревни я гордо вышагивал в их сопровождении. Затем дошел ещё км.5 вниз вдоль Маны до ж.д.ст. Кой, где оказалось в наличии всего два больших жилых дома (и те на замки закрытые). Зато по пути на пару утесов забрался. А обратно меня подвез местный мужик (который никак не хотел верить, что я просто так тут гуляю – пока я не показал ему свои фото, возле его же села сделанные).
59-й день пути. Почти всю ночь лил дождь. А днем – пасмурно, ветренно, но без дождя. Проплыли мы в этот день по Мане км.30 – до тех пор, пока вскоре после разъезда им.Лукашевича железная и автодорога ушли резко в сторону от «нашей» реки. Там недалек в 15-30 мы и встали лагерем на правом берегу р.Мана, на каменистом пляжике с красивым диким, горно–таёжным видом на «нашу» реку. Все эти 30км Мана ровно текла со скоростью ~7 км/ч вплотную к горам с обеих её берегов. Железная и автодороги также часто при этом шли практически вплотную к правому берегу Маны. Напротив нашего лагеря утесы скальные красивые, перемежаущиеся открыто травяными склонами гор. После обеда я пробился м.300 сквозь густые заросли, а затем жутко кочковатую травяную поляну большую к автодороге, как обычно, идущей здесь рядом с железной дорогой под самыми отвесными склонами гор. Направо через 2км можно было выйти к очередным скальным утесам большим и красивым. А слева жел.дорога уходила в 3км тоннель под горой. А автодорога серпантином поднималась в эту же гору с 440 до 650м – 3км вверх и затем столько же вниз. С перевала красивые горные долины видны в обе стороны. За перевалом жел. дорога выходит из тоннеля возле села Аргаза (шт.20 домиков деревянных, вытянувшихся на 2км вдоль дороги). Тут везде плоские, травяные, некошенные поля и березовые перелески. Половина домиков ещё лучиной и толью крыта. Народ на раздолбанных «доперестроечных жигулях» до сих пор ездит. Через ещё 3км после с.Аргыз – развилка в большие селения (больше 100 домов в каждом) Солонечно–Талое и Вершино–Рыбное. Тут же истоки реки Рыбная (которая потом, через км.200 в реку Кан впадает), куда с поезда лучше выходить от ж.д. разъезда Кравченко. Обратно в лагерь вернулся я уже в полной темноте (вдумчиво и неспеша кочковатую с фонариком пробравшись через заросли и поляну, где и днем-то с трудом прошел).
Весь следующий день светило солнце. Сразу после ж.д. тоннеля на правом берегу Маны начались полузалесенно–травяные высокие склоны гор с известняковыми серо–бело–рыжими утесами разнообразных форм. На одну из этих гор я даже забрался с фотоаппаратом. Вдоль реки немало хороших мест для стоянок. Есть даже с навесами. Вместе с нами сегодня вниз по Мане сплавлялось по-прежнему много резиновых лодок и катамаранов. Но из них, похоже, только одна «путёвочная» группа. А остальные самосплавом идут, хариусов ловя (и совершенно не гребя при этом, поскольку Мана практически всё время и так достаточно быстро течет). Мана тут часто рукавами разбегалась. И по ней уже даже большие моторки стали ходить. Проплыли мы сегодня всего км.20. И встали лагерем м.800 недоходя до села Кожелак. Там изб 40 на 5км вдоль дороги раскидано + 2 магазинчика.
61-й день пути. С самого утра нынче снова жаркое солнце на безоблачном небе. Мана сегодня по-прежнему часто разбегалась рукавами, но текла быстро и ровно. И, как и в предыдущие дни, глубмны для плавания тоже вполне хватало (если, конечно, совсем уж «ушами не хлопать»). 1-ые км.20 сегодня вдоль Маны горы полузалесенно–травяные теснились. Деревни Голубевка с реки не видно (только машин несколько на берегу с отдыжающими местными жителями). Чем ближе к селу Нарва, тем больше на Мане резиновых лодок. Причем гребли в них, в основном, дамы, а мужики «более серьезным» делом занимались (хариусов ловя по ходу движения – по нескольку удочек развесив во все стороны от лодки). Во 2-й половине дня набежали тучи, пошли заряды дождя. И в 17-30, проплыв за сегодня 37км, мы встали на ночлег на краю каменистого пляжика на небольшом островке напротив базы отдыха, откуда сплавы по Мане организованные в основном начинаются. Нарва – большой поселок. Сюда уже 2 раза в день автобус из Красноярска ходит. Есть автомост через Ману.
62-й день пути. С утра пасмурно, дождь, туман. Затем распогодилось. Село Нарва сначала вдоль правого берега Маны тянулось. А после автомоста – и вдоль левого тоже. После этого поселка течение у Маны стало ~4 км/ч. Вода – теплой и мутной. А ширина ~200м (там, где Мана одним руслом сходилась – хотя у неё тут по-прежнему часты рукава). Через км.17 после автомоста на правом берегу Маны красивые, скальные, горные утесы. После них по тому же берегу много хороших лагерных стоянок. Ещё через 9км – следующие высокие и красивые скальные утесы, уже налевом берегу Маны. А напротив них колея за 7км от села Большой Унгут подходит на хорошую автолагерную стоянку. Ниже по правому берегу Маны идут уже более залесенные горы со скальными утесами (с колеёй прямо под ними вплотную к реке подходящей). Дальше по правому берегу Маны широкие выкошенные поляны, перемежающиеся березняками со множеством хороших мест для стоянок. На одном из которых мы и встали лагерем, 3км недоходя до с.Бол.Унгут. И я с фотоаппаратом, пока солнце не ушло, по колее назад сходил – за 5км к утесам.
63-й день пути. С утра солнце на безоблачном небе. После завтрака я сходил в село Большой Унгут. Там 2 магазина + грунтовка широкая + 40 изб. Тут тоже у большинства населения – моторки ещё «Казанки» и моторы на них ещё советские «Вихри». После обеда мы поплыли дальше. В 1,5км ниже с.Бол.Унгут, сразу после утесов скальных, на правом берегу детская база отдыха. Потом на том же берегу следующие высокие красивые скалы. И сразу после них, спустя 4км после с.Бол.Унгут, на том же правом берегу Маны – село Малый Унгут (изб 20 на невысоком, но обрывистом косогоре над рекой). Дальше скальные утесы видны уже по левому берегу Маны, которая продолжает тут, на высоте 290м, разбегаться рукавами по неширокой межгорной долине. Через ещё 10км после с.Мал.Унгут – очередной автомост через Ману. И вскоре за ним, на левом берегу Маны, в м.500 от реки село Жеркул расположено – изб 40 на склонах отрыто–травяного холма, в окружении живописных гор и одноименной речки – куда от села Шалинское через села Бол. и Мал. Унгут даже ежедневный рейсовый ПАЗик ходит. Там недалеко и мы на ночевку встали (на одной из небольших полян травяных, окруженных густыми кустами ивняка, куда от с.Жеркул колеи подходят). Как лагерь поставили я в село сбегал. И пока ходил, а потом ужин готовил – над нами тучик собрались, небольшой дождик пролился и даже из-за гор гроза подбираться стала.
64-й день пути. Всю ночь лил дождь. Но с утра прояснилось. После завтрака я ещё раз сходил в с.Жеркул – на этот раз с фотоаппаратом. Вокруг на полянках уже малина и черная смородина поспели. А как отплыли сегодня, сразу вдоль реки места глухие пошли и утесы и стенки скальные красивые и высокие весьма – которые так и тянулись вниз по реке км.25 до самого бывшего села Анголой. Вид у Маны в этих местах совсем заповедный и дико–горно–таежный. При этом хотя колеи малонаезженные и подходят то к правому, то к левому коренным берегам Маны (по-прежнему, разбегающейся тут множеством рукавов) – но от реки за деревьями и кустами их почти не видно. И на «резинках», в отличие от предыдущих дней, вместе с нами сегодня никто не сплавлялся. Тут один из самых красивых участков на Мане. И на ночлег мы встали на поляне прибрежной травяной в р-не б.с.Анголой.
65-й день пути. В 8-30 после завтрака я пошел на осмотр окрестностей по колее на восток, вдоль речки Кайлята. Там на большой высокотравяной поляне, на правом её берегу в р-не бывшего села Ангилой две избушки остались, вполне пригодные для ночевки. Через 4км вверх по речке Кайлята колея подвела меня к высоким, красивым, изрезанным ветрами и дождями скальным гольцам. Судя по навигатору, через 22км хода среди залесенных западно–саянских гор эта колея могла привести меня к с.Мал.Унгут. Но через 8км ходьбы по ней я свернул на юго–запад. И тропинками и колеями заросшими ещё черз 3,5км ходьбы через залесенные горы вышел к верховьм речки Анголой (2–3 метра шириной, как и Кайлята). Сюда 21км шла колея уже от с.Жеркул. В сторону, противоположную от данного села, я спустился по этой колее вдоль р.Анголой к р.Мана. И вдоль Маны уже вниз по течению красивой колеёй под скалами дошел обратно до лагеря, пройдя сегодня пешком ~25км. После чего занялся приготовлением ужина (из гречневой каши со шпиком).
66-й день пути. С утра туман. Потом пасмурно, но без дождя. Км.16 плыли мы после завтрака просто меж глухозалесенных гор. При это уже через км.4, как мы отплыли, к левому берегу Маны колея вышла, а чуть дальше видна была хорошая лагерная полянка. Ещё через 4,5км уже на правом берегу Маны ещё две лагерные полянки (открытая и лесная) с выходом на достаточно наезженную колею. Ещё через 2км под утесами по прав. берегу – изба большая, пригодная для ночевки. В м.500 ниже её, уже на левом берегу – аж несколько домиков (но уже с охранником). А ещё через км.7 на левом берегу Маны показались очередные высокие и красивые скальные стенки и утесы, на верх которых ведет торная туристкая тропа, с которой через 300м перешеек можно спуститься к излучине Маны напротив села Урман. А если поверху пройти – то весьма красивые и широкие панорамы в разные стороны на Ману открываются. Напротив этой стенки, на правом берегу Маны – большая и удобная лагерная поляна. По реке отсюда до с.Урман петлять надо км.11. И на каждом повороте реки – очередные высокие и красивые скальные стенки и утесы. Напротив одного из которых, км.3 недоходя с.Урман, на очередной большой лагерной поляне на правом берегу Маны в 18ч встали на ночевку и мы… После чего нас обогнал большой плот на покрышках и с двумя рулевыми веслами (на носу и корме) с плановой путёвочной группой, сплавляющейся по Мане от с.Нарва. Прямо на этом плоту был установлен большой стол под навесом, возле которого постоянно пировало во время движения человек 15. А когда кому-либо из них это надоедало – они садились в одну из 3-х резиновых лодок, отвязывались от плота и сплавлялись впереди него самостоятельно.
67-й день пути. С утра над рекой опять густой туман. А в лесу вокруг нашей лагерной поляны много спелой малины и черной смородины. Как мы отплыли в 9-30, так 3,5км до самого села Урман вдоль Маны по-прежнему видны были большие, красивые, высокие скальные стенки и утесы. Само же это село расположено в излучине на правом берегу Мана, при впадении в неё небольшой речки Урман. Село это достаточно большое и красивое. И немало народа именно отсюда сплав по Мане начинает, доезжая сюда от Красноярска на собственных машинах или такси по грунтовке. Ниже с.Урман вдоль Маны км.20 пошли глухозалесенные горы почти без голокаменных выходов. Но зато на этом участке мы обогнали ещё 3-и больших путевочных плота – каждый с 2-мя верхними палубами, мотором, навигатором, постоянно работающим дизель–генератором (для электричества), постоянно действующими большими музыкальными колонками, большими газовыми баллонами (приспособленными для приготовления пищи прямо на плоту, не сходя на берег) и толпами народа среди этого всего. Вид у этих плотов был прямо как у пароходов круизных, по Волге народ возящих (или по Миссисипи – как кому больше нравится) где-нибудь в конце 19 века. Затем, в км.18 ниже с.Урман по берегам Маны снова несколько скальных утесов появилось (продолжавшихся с перерывами ещё км.5). А в км.28 ниже с.Урман на правом берегу Маны началась «Солнечная поляна» (представляющая собой комплекс сенокосных полян, к которым за 20км от деревни по дороге, проложенной через глухозалесенный 600м перевал, при уровне реки 240м, трактор колесный приезжает). Тут же в перелеске прячется очередная избушка. И народ по краю этих полян нередко весьма останавливается. Так что в 16ч встали тут лагерем и мы. Успев перед этим поболтать с очередным большим плотом – с мотором, навесом и группой детей–инвалидов. А перед ужином ещё прогулялись по всей этой поляне, красиво освещаемой закатным солнцем, и перелескам, её окружающим.
68-й день пути. Через км.6 после нашего отплытия (в 10ч) – на берегу Маны очередная хорошая лагерная стоянка в лесу напротив скал. Ещё через км.3 на правом берегу Маны видно несколько домиков, знаменующих собой начало «Фазаньей Фермы» (а вернее, базы отдыжа для избранных – посреди которой есть, правда, полянка, где «нищеброды», вроде нас, лагерем встать могут). Тянется эта «ферма» вдоль Маны км.5. А через км.1,5 после её окончания на том же берегу у Маны начинается село Береть. Там мы видели много машин и отдыхающих – для которых в 3,5км ниже с.Береть на том же правом берегу Маны целая база отдыха сделана (где, когда мы там проплывали, весьма много народа купалось и вообще весело время проводило). Ещё в 2км ниже на левом берегу Маны очередная хорошая лагерная поляна напротив красивых скальных утесов, ниже коих по правому берегу Маны идёт уже территория госуд. заповедника «Столбы», где находиться официально запрещено. Через 6км от начала заповедника на прав. берегу Маны стоит кордон. В 4км ниже оного на левом берегу Маны есть ещё одна удобная, лесная, лагерная стоянка напротив красивых скал. Но мы проплыли оттуда ещё 5км. И встали лагерем на аналогичной стоянке напротив Изыкских утесов – еле успев поставить палатку перед грозой и проплыв сегодня по реке 37км. Ужин готовили уже после грозы (с трудом разведя костер с помощью сырых пихтовых веток). А едва поели и забрались в палатку – как снова начался дождь.
69-й день пути. Дождь лил всю ночь и утро. Поэтому костер мы сегодня вообще еле развели и отплыли только в 12ч. У реки вид по-прежнему заповедно–дико–горно–таежный. А правый её берег вообще плакатами уставлен, чтоб никто не смел не то что ногой туда ступить, но даже глядеть в ту сторону. Мимо нас вверх по Мане сегодня 3-и больших плото–судна прошло. Каждое – на 3-х надувных гондолах здоровенных + с навесом над 1-й палубой, крыша коего используется как 2-я (открытая) палуба + с 2-мя подвесными моторами со штурвалом и компьютерным навигатором. Спец. проект, одним словом. С виду похоже на 19 век – но с современными гаджетами. Так что по Амазонке или Замбези, я думаю, и сейчас такие «пароходы» ходят. Да и на этой реке они смотрелись более чем достойно, украшая окружающие пейзажи. Проплыв сегодня км.30, мы вышли из заповедника. Из кордонов в нём на Мане только Берла и Конда имели нынче вид достаточно жилой и новый. Кордон Марля – одна изба (большая, но старая – на заросшей поляне). А от кордона Сосновка, вообще, одни только развалины остались. В 1км ниже – так называемая «Поляна Идолов»… тоже заросшая вся, но с колеей, через кордон Сосновка ведущей, и несколькими деревянными резными столбами. Ещё в км.5 ниже «Поляны Идолов» мы видели, как на левом берегу Маны новую отдыхательно–сплавную базу строят. А на правом берегу, чуть ниже – «ферма» с десятком баранов. Вокруг тропы, ими натоптанные + колея от квадроцикла + плакаты: «Вам здесь не рады!», «Гостей не ждём!», «Вернись, пока не поздно!» + скопа повешенная и чучело мужика с настоящим бараньим черепом вместо головы. Но нам там всё-равно рядом заночевать пришлось.
70-й день пути. Ночью опять дождь лил. А утром солнце, и бараны местные сами к нам в гости пришли. Как мы отплыли, через 4км на правом берегу Маны обнаружилась очередная удобная лагерная площадка под скалами, а также много ещё хороших лагерных стоянок на противоположном берегу – где ещё через 3км чья-то частная база отдыха нам встретилась. Оттуда 6км до бывшего кордона Негнет на правом берегу Маны, на месте которого сейчас лишь заброшенный домик остался. После этого кордона по берегам Маны тоже немало стоянок для групп путевочных, в т.ч. и со «смотрителями… Один из которых (Андрей из Чемкета) зазвал нас к себе начай, потом на обед, потом на баню. И в результате мы у него так до утра и остались.
71-й день пути. Ночью была гроза с ливнем. А ещё Андрей несколько раз выходил и со всей дури колотил топором по железному листу. Как он утром объяснил, так он медведя гонял, который до того регулярно по ночам приходил и ревел. Из-за него Андрей и нас пригласил – чтобы одному до прихода следующей группы путевочной тут не оставаться. Однако на месте медведя, если бы мне так по ночам спать регулярно не давали, как это Андрей делал – то я тоже бы в лагерь пришел и ему по шее надавал. А медведь ещё интеллигентно – только рёвом с ним объясниться пытался.
Отплыли мы нынче в 8-30. И через 10км петляния между высокими, дикими, глухозалесенными горами – нам открылась обзорная тропа на вершину горы открыто–залесенной, откуда сразу 3 петли Маны видны, поселок Манский и т.д. Ещё через 5км к той же тропе мы подплыли по Мане уже с другой стороны горы. И там же по-обедали. Через 3км после этого на правом берегу Маны уже поселок Манский стоит – в котором по спец. проекту, похоже, чуть ли не каждый коттедж сделан, из стоящих на верху скального обрыва с высокими извилистыми лестницами, спускающимися к реке. А сразу за ними ещё несколько баз отдыха. И всё это ещё весьма симпатично окружено открыто–травяными горами.
Потом Мана ещё км.10 петляла между красивыми, вполне дикими с виду горами залесенными и скалами. Причем лагерные стоянки удобные и красивые там есть как на левом берегу Маны, так и на правом – до самого поселка Усть-Мана… в начале которого по левому берегу Маны стоят очередные высокие и красивые скалистые горы (напротив которых располагается удобный травяной пляж с многочисленным отдыхающим здесь и купающимся местным народом). А в конце этого поселка – совмещенный авто- и ж.д.мост через Ману перед самым впадением её в Енисей.
После этого вниз по Енисею вдоль его правого берега весьма мало оживленная одноколейная жел. дорога идет по самому почти урезу воды. под высокими скалами. А оживленная автодорога из Дивногорска в Красноярск проходит по верху этих скал… Мы же от устья Маны пересекли Енисей (который по центру течет тут весьма неплохо, воду имеет глубокую и холодную и ширину ~1км) и встали лагерем на широкой травяной полосе прибрежной острова Овсянский, расположенного возле садоводческого поселка Боровое (откуда на этот остров ведет весьма наезженная автоколея… и дальше через лес доходит почти до самой нижней оконечности этого острова, с которой хорошо видны длинные. высокие и красивые разноцветные скалы, идущие по коренному левому берегу Енисея сразу после пос.Боровое… а под ними по самому урезу воды в этот поселок из Красноярска ведет грунтовка). Плюс вечером мимо нас по Енисею из красноярска водометный катер на 300 человек пассажиров развозил со скоростью судна на подводных крыльях, но в отличие от последних выходя при этом носом даже на такие отмели, на одной из которых стояла наша палатка.
72-й день пути. С утра нынче была гроза (хотя и поменьше той, которая прошлой ночью нас поливала – но после той хоть весь следующий день солнце было… а нынче до обеда сплошь пасмурно). Пока мы завтракали и собирались (в перерыве дождя) пассажиров по Енисею от Красноярска уже «Заря» развозила (тоже водомет – но по сравнению со вчерашним, гораздо старше, меньше и тихоходней). А как только отплыли – в 11-30 очередная гроза пришла. В районе поселка Известковый (км.5,5 от устья Маны по левому берегу Енисея) очередные красивые и высокие разноцветные скалы почти в самый Енисей обрываются. До них от пос.Боровое дорога вдоль самого берега идет. А после речки Караульная – хорошие места для стоянки. При этом вдоль правого берега Енисея глухозалесенные горы идут (рядом с жел. дорогой, под этими горами проходящей). И домики на берегу появляются только в районе поселка Овсянка с одноименной ж.д. станцией. А по левому берегу Енисея дальше до самого Красноярска полуоткрыто–травяные горы стоят, по верху которых уже в начале Красноярска целый микрорайон современных небосребов построен. Скорость течения у Енисея тут ~6 км/ч. Вода холодная и чистая. А доплыв до Красноярска к обеду, мы встали лагерем на том же острове Отдыха подмостном, что и ранее. После чего вечером я ещё к ж.д.вокзалу сходил по центральной набережной Красноярска (куда сверху спускалась лестница с красивыми очеловеченными скульптурами самых больших притоков Енисея).
И вот через 4ч езды по асфальтовой федеральной автотрассе этот автобус довез нас от Красноярска до города Канск. Авто- и ж.д. вокзалы там рядом. А вот до реки, одноименной с городом, оттуда надо было либо на городском автобусе доехать, либо, как мы, 2км пешком с вещами тащиться. Зато на берегу, на полянке травяной, среди народа местного купающегося и загорающего, мы быстро собрались, сбегали в магазинчик ближайший за продуктами (+ за водой из колонки для обеда) и отплыли. Канск, в основном, город малоэтажный. А там, где мы собирались и затем плыли по нему – и вовсе. деревенский практически у него район. Всего Канску 380 лет. Так что в нём попадаются и старые дома и церкви. В реке Кан (имеющей в районе города Канск ширину 250–400 метров) вода чистая, мягкая, прозрачная, вполне глубокая, но при том достаточно теплая (особенно, по сравнению с Енисеем в районе Красноярска). Проплыв по реке км.5 (при течении ~3 км/ч), мы на закате уже встали лагерем на островке посреди города. Но и дрова тут хорошие оказались, и место вполне тихое и удобное (вид с нашего пляжика песчано–травяного, окруженного кустами был иделически–деревенским… и то, что город вокруг совершенно не ощущалось). Вот только самолеты с рядом находящегося военного аэродрома всю ночь выли, как космические корабли.
74-й день пути. Как отплыли, км.4 до 2-го (нижнего) автомоста через р.Кан – вдоль реки так и тянулись деревенские домики без особо проезжих дорог к ним среди зелёных деревьев (только с водными мотоциклами вместо моторок… а вчера народ ещё и на моторных парапланах тут летал). А после моста, и вовсе, степи безлюдные пошли.
Через 10км после моста – большая деревня Анцырь вытянулась по правому берегу р.Кан вдоль сильно проезжей широкой грунтовки. Ещё через 10км – дер.Белоярск (тоже на прав. берегу р.Кан… но уже в стороне от проезжей грунтовки, по верху глинянного обрыва, с большими деревянными домами и колеями, уходящими далеко в гористые лесостепи… в общем, весьма душевное село). Недоходя его км.3, мы уже в 17ч (через 3ч после обеда на лев. берегу р.Кан возле какой-то полузаброшенной водозаборной станции, с колеёй, уходящей отсюда по степи к далекой деревней с проезжей дорогой в предгорьях) встали лагерем – из-за шквального встречного ветра.
Шквалы с дождями налетали на нас до следующего утра. Но я всё-равно до темноты проходил вдоль Кана по горным степям. Колеи тут шли среди всхолмленных степей с рощами весьма романтичные. Особенно, за деревней Белоярск, возвращаться через которую мне пришлось уже в глубоких сумерках. А перед спуском к лагерю с крутой, горной почти каменисто–травяной гряды у меня ещё и фонарь погас. Так что пришлось делать это наощупь, рискуя или сломать себе что-нибудь (например, шею), сверзившись в неизвестность, или застрять до утра прямо посреди склона. А как спустился, ещё через заболоченные травяные заросли выше меня ростом к колее вдоль берега Кана пришлось пробираться.
75-й день пути. Отплыли мы нынче в 8-30. Вокруг по-прежнему лесостепные пейзажи. По лев. берегу – плоские (~1км до открытых полого–травяных гор, ограничивающих долину р.Кан), а по правому – сразу открыто–травяно–гористые (откуда сверху – куда мы поднялись вскоре после дер.Белоярск – хорошо видна вся здешняя лесостепная долина Кана с его изгибами… а по вечерам ещё и с огнями окрестных селений, видных до самого г.Канск).
Тем не менее, вид у реки тут снизу достаточно дико–безлюдный. На обед мы встали в р-не бывшей дер.Харлово (км.15 ниже Белоярска) – где только идол деревянный резной сохранился и широкие сенокосно–хлебные просторы со светлыми березовыми рощами между ними в большой излучине Кана. Ещё в 7км ниже отсюда на лев. берегу р.Кан расположено село Терское. А ещё через 4км, уже на правом берегу Кана – село Пермяково. В обоих этих селах изб по 40 – вытянутых, в основном, вдоль реки по обеим сторонам центральной дороги.
Встали на ночлег мы на прав. берегу Кана, в км. 2 ниже с.Пермяково. Тут недалеко «большак» 2-рядный проходит. За ним поля широкие (где «под пары» вспазханные, где покошенные). А ещё дальше – горы, хлебами засеянные (тут до самых Красноярска и Иркутска много таких полей). Забравшись по открыто–травяному склону такой горы, поросшей сверху светлым березняком, я посидел там, полюбовавшись степной долиной Кана. После чего вернулся в лагерь и после ужина лёг спать.
76-й день пути. С утра заряды дождей из низких, чуть не за воду цепляющихся туч – под которыми нам и завтрак готовить пришлось. Поэтому отплыли мы только в 10-30, продолжив, как и в предыдущие дни, бороться с сильным встречным ветром (правда, благодаря течению Кана, при активной гребле скорость у нас всё же сохранялась ~ 5 км/ч). Вокруг, по-прежнему, почти степные, широкие, открытые, низкотравяные просторы, перемежаемые светлыми березовыми перелесками. Русло реки вдоль берегов густо и широко заросло водорослями (сквозь которые на байдарке даже трудно прогребаться к берегу). кроме того, по берегам много цапель стоит, мелочь рыбную выискивающих. А над самой рекой скопы летают во множестве и во’роны (последние, правда, довольно мелкие). Кан тут, по-прежнему, сильно петляет. И коров по его берегам пастухи на конях немало пасут. Так в селе Красный Курыш (стоящем на правом берегу Кана в км.20 ниже с.Пермяково) на 40 домов двухквартирно–барачного типа паслись 4 стада по 50 голов в каждом (ночующих на небольших скотных дворах). На левом берегу Кана через км.2 после этого села, чуть в стороне от реки, в центре почти широкой степной поляны расп. симпатичное село Комарово. Душевные степные поляны по прав. берегу Кана видны были сегодня и вскоре после с.Пермяково. А вот через км.2 после Кр.Курнаша по берегам Кана уже достаточно густые леса березовые начинаются. А ещё через км.2 Кан сжимают с обеих сторон скально–залесенные горы. Через 1км после чего – 1-й НижнеКанский порог со сливом шириной м.25, перегороженным множеством острых 1,5-метровых валов при весьма сильном напоре реки. Слив этот глубокий и от камней чистые. Так что на катамаране пройти его, наверное, удовольствием может быть. А вот нам на своей байде, чтобы не залило, пришлось между этими валами «потанцевать» (пройдя часть порога даже кормой вперед). После этого Кан стал снова м.200 шириной и с достаточно спокойным течением, но уже со вплотную подходящими к нему с обеих сторон глухозалесенными горами.
Мы встали на ночлег в км.7 после порога, на левом берегу Кана, напротив бывшей дер.Усть-Казачка (от коей лишь один фермерский домик остался) – там где дорога от с.Черемшанка (5км от Кана) к реке подходит. Тут тоже недалеко фермерский домик с собаками и ульями. Переживая после недавно пережитого, как у нас будет дальше с порогами (поскольку, судя по карте, Кан отсюда до самого устья должен течь среди гор, вплотную к нему подходящих, а текстового описания нижнего течения этой реки нам не удалось найти – так что нам тут «в режиме первопрохождения» пришлось плыть), отец, разгрузив байду, её сразу на берег забыл вытащить. После чего я увидел уже только как нашу байду рекой уносит. И хорошо ещё, что в м.500 ниже по течению она застряла в зарослях водорослей. Но пока, дойдя по берегу как можно ближе, я плавал к байде – сам в водорослях этих чуть не утонул (потому как они так и норовили на глубине запутать мне руки и ноги). А потом нам с отцом пришлось ещё на веслах вверх по реке подниматься (т.к. берег тут отвесно обрывался в воду).
77-й день пути. От Канска до Усть-Казачки по реке ~ 100 км. А вниз по Кану отсюда до г.Зеленогорск ещё ~ 30км + 14км до дамбы через Кан + 90км до р.Енисей. В 5ч утра в наш лагерь на «Ниве» приехал мужик с резиновой лодкой и долго пытался приладить к ней и завести мотор. А в 9-30 отплыли и мы. Почти весь день сегодня опять был сильный встречный ветер. А река текла 3–4 км/ч одним руслом м.200 шириной (в отличие от предыдущей её степной долины, где Кан часто разбегался рукавами), достаточно глубоким, с прозрачной и чистой водой и обилием водорослей на дне – вплотную между глухозалесенными (береза, осина, сосна, ель) горами. И вид у неё при этом был весьма величественный дико–глухо–гоно–таежный. Плюс, если в степи мы на этой реке за всё время от г.Канск не видели ни одной не то что моторки, но даже гребной резинки – тут моторок с рыбаками из г.Зеленогорск нам стало встречаться немало. Горы как правило резко обрывались в воду. Так что мест для стоянок было немного – но зато, с тропинками, ведущими от воды и вытоптанными полянками в светлом лесу (а на левом берегу Кана ещё и с колеями). На обед мы встали на правом берегу возле красивой стоянки с навесом и брезентовой палаткой стационарной, в 9км недоходя г.Зеленогорск… куда мы подплыли через 1,5ч после обеда. Этот город (раньше бывший «режимным»… а теперь сюда прямо из Красноярска рейсовые автобусы ходят) вытянулся на км.4 вдоль левого берега р.Кан. И составляли его, в основном – немало 4–5-этажных, панельных, многопарадных домов начала брежневской эпохи + 9–этажки конца тех же времен (ниже по течению Кана). Дома чистые, крашенные. Во дворах немало зелени. Народ по улицам и во дворах без выпендрежа ходит в рабочей одежде. Всё тихо, спокойно, вполне современно и цивилизованно… включая красивую бетонную набережную... через км.4 после которой встали на ночлег и мы – на диком правом берегу р.Кан, напротив какого-то завода, скрытого деревьями, в просвечиваемом солнцем старом березняке. Тут же колея травяная шла в сторону плотины через Кан. Горы залесенные видны по-прежнему близко к обоим берегам, вдоль самого уреза которых немало маленьких песчаных пляжиков, и течения в реке почти совсем нет.
78-й день пути. Ночью и утром было уже прохладно. Потом солнце землю разогрело, и небо очистилось. За 2ч после завтрака мы проплыли км.10 до плотины через Кан рядом с ТЭЦ (которая тут, похоже, поставлена, прежде всего, для того, чтобы уровень воды в Кане в р-не завода и ТЭЦ всегда был постоянным). Автодвижение через эту плотину попеременно–одностороннее. Обнос мы делали м.400 по правому берегу р.Кан. Затем сделали на костре обед. И поплыли дальше. Через км.2 после плотины на прав. берегу р.Кан расположено вполне большое и жилое садоводческое поселение, куда даже рейсовый автобус из Зеленогорска ходит. А дальше Кан опять вплотную к глухозалесенным горам потек. Но моторок с рыбаками на нём по-прежнему было немало. И дождь как с обеда начал лить из низких, чуть не за воду цепляющихся туч – так до следующего утра и продолжался. Через км.10 после плотины по правому берегу Кана начались избушки рыбацко–охотничьи. Но все они нынче, по-большинству, по случаю выходного летнего дня были уже заняты моторками. Так что свободную избушку нам удалось найти лишь уже в 18ч, в км.20 после плотины. Она, как обычно, стояла возле небольшого, чистого, горного ручья, впадающего в Кан… и была врыта по самые двери в склон горы – из которого только «предбанник» крытый наружу торчал. Стены сложены из здоровенных тесанных бревен. Крыша – тоже из толстенных бревен, вплотную друг к другу уложенных. Дров сухих там не оказалось. Но мне всё же удалось в «предбаннике», под крышей костерок небольшой развести и ужин на нём приготовить. После чего мы в избушке спать улеглись.
79-й день пути. Отплыли мы нынче в 10ч. К этому времени слегка распогодилось. Через 6км спокойной воды слева – устье реки Рыбной (к истокам которой я ещё в верховьях реки Мана выходил). А на правом берегу реки Кан, напротив – красивые скалы + две избушки рыбачьих. Плюс ещё одна избушка большая, с баллоном газовым и плитой – в 5км ниже тоже по правому берегу Кана. А в 5,5км ниже этой избы – 2-й НижнеКанский порог (представляющий собой быстрый и мощной поток на повороте реки, без камней и особых валов). Через м.800 после него – 3-я быстрина с небольшими валами. Сразу после неё – остатки старого моста (по левому берегу Кана от которого тропа вдоль ручья ведет к бывшему прииску Дальний). А ещё через 1км на Кане 4-я быстрина–шивера расположена – чуть подлиннее, но тоже спокойно проходимая по середине русла. Вскоре после неё мы встали на обед (который нам пришлось делать под ветровыми шквалами и двумя зарядами дождя). В км.10 ниже обеда (или в км.23 после устья реки Рыбная – которое, в свою очередь, находится в км.27 ниже плотины через р.Кан) на правом берегу р.Кан мы ещё одну хорошую избушку увидели. Зашли к мужикам, уже приплывшим туда раньше на резиновой лодке с мотором – узнать какие и как скоро нас дальше пороги ждут. На что нам сказали, что мы их все сегодня уже прошли – так что только последний большой в конце Кана остался. После этого мы с мужиками ещё супа поели и самогона выпили, на кедровых орехах настоянного. А заодно генерала Каппеля вспомнили, который, отступая тут со своей армией зимой в Гражданскую, на Кане под лед провалился, из-за чего ему пришлось потом ампутировать обе ноги. Затем мы поплыли дальше. После чего в км.1,5 ниже, на правом берегу Кана ещё одну хорошую избу увидели (но тоже уже рыбаками местными занятую). Так что на ночлег нам удалось встать лишь ещё в км.10 ниже (в целом, пройдя сегодня по реке ~ 40км), на левом берегу Кана, в большой избушке, после ЛЭП у ручья расположенной в км.30 выше устья р.Кан.
80-й день пути. Весь день сегодня лил дождь. Поэтому с отплытием мы не спешили. А когда наконец отплыли, через км.4 на правом берегу Кана, в светлом березняке очередную небольшую избушку видели, пригодную для ночлега. Ещё через 2км, тоже на правом берегу р.Кан – уже большая избушка (с баней под одной крышей – где можно и надолго останавливаться). А ещё через км.6 – последний Большой НижнеКанский порог. Он ~1км длиной и петляет 3-мя ступенями между больших камней. Но русло у реки тут по-прежнему широкое, и валы не слишком большими были. Так что простора для маневра вполне хватало. Зашли мы в этот порог посередине (после просмотра пешком по правому берегу). А затем постепенно смещались к правому берегу. После этого порога сразу на левом берегу р.Кан – стационарный лагерь молодых местных каячников. Ещё через 1км на том же берегу видны дома деревни Подпорог (откуда грунтовкой уже можно до г.Железногорск добраться – ещё один бывший «режимный» город, откуда автобус уже в Красноярск нынче часто ходит). Обед мы с трудом разогрели под всё непрекращающимся дождем. После нижнего большого порога Кан вышел из гор. И берега у него стали ровные (хотя и по-прежнему залесенные). Вдоль них цапли стояли. А ещё через км.15 по реке и устье оной. Там на правом берегу деревня Усть-Кан стоит. Домов там немного. Но народу на моторках шастало немало. Мы же на ночлег встали напротив, на левом берегу р.Кан, перед самой её «стрелкой» (так что уже и Енисей виден стал с бакенами и судами). Костер для ужина из-за сырости опять с трудом развели. Через Енисей в 1км ниже дер. Усть–Кан паром ходит каждые 60 минут. После него на прав. берегу енисея хорошее место для ночевки.
82-й день пути. Отплыли мы в 11-30. И вскоре проплыли хорошее место для ночевки на правом берегу Енисея, напротив с.Павловщина (а за этим селом можно стоять и на левом берегу). Павловщина ~5 км вдоль берега Енисея тянется (по верху высокого древесно–травяного косогора). Через км.8 после него на том же левом берегу Енисея стоит село по-меньше «Берег Таскино» (но тоже с центральной асфальтовой улицей и вытянутое вдоль берега Енисея по верху высокого древесно–травяного косогора). А мы встали на обед ещё в 4,5км ниже, на првом берегу Енисея, на о-ве Березовый. Тут тоже ночевать хорошо – травяная поляна, березняк, много плавника. И Теле-2 с Мегафоном берут тут вдоль всего берега Енисея. Вскоре после обеда мы проплыли пос.Юксеево по левому берегу Енисея. Там элеватор старый, как собор белокаменный над всей округой возвышался. А напротив, на Спасовом о-ве тоже и обедать, и ночевать хорошо. Дальше берега у Енисея совсем дикие пошли. А справа, и вовсе, залесенные холмогоры вплотную к реке подошли. Заночевали мы в 10км ниже пос.Юксеево, на левом берегу Енисея. Тут, как и вчера, были широкие травяные просторы с тополёвым березняком вдоль реки. Плюс, колея травяная 2км шла до поселка «Береговая Подъемная», в основном из 2-квартирных дощатых бараков состоящего.
83-й день пути. Суда по Енисею шли тут почти вплотную к нашему берегу. Ночи становятся всё более прохладными. С утра на реке туман, который затем прогоняет солнце. Отплыли мы нынче в 10ч. И через км.10 и к левому берегу Енисея почти вплотную подошли. Там на открыто–травяной поляне несколько домиков базы отдыха видно, откуда грунтовка 6км идет до села Российка. Напротив, на о-ве Предивинский очередные хорошие места для ночлега (полянки низкие с березняками). Простор оттуда вдоль Енисея назад на км.18 открывается. А вниз по течению, через км.7, на правом берегу Енисея расположен большой поселок Предивенский, в котором шт.100 2-квартирных дощатых бараков в несколько улиц на склоне открытого холма стоят. С левого берега Енисея сюда каждые 60 минут паром ходит. А до туда по дороге 140км от г.Красноярск и 226км до г.Енисейск. Погуляв по этому поселку, мы поплыли дальше. В км.4 ниже на левом берегу Енисея очередное хорошее место для стоянки. Ещё через 8км, на правом берегу Енисея расп. деревня Покровка (шт.20 домиков, из которых шт.5 жилых), перед которой вдоль Енисея даже скальные выходы невысокие наблюдаются. А напротив, на левом берегу Енисея очередное хорошее место для стоянки на травяной полянке с березняком, куда за км.10 от деревни Муратово хорошо проезжая колея подходит. Вид у Енисея тут уже весьма дико–горно–таежный. Просторы вперед и назад широкие открываются. Течение ~6 км/ч. Ещё через км.4 на левом берегу шт.10 домиков базы отдыха очередной. А мы встали на ночлег тоже на левом берегу Енисея, на низкой цветочной поляне, в км.26 ниже пос.Предивинск (и соответственно, в км.46 ниже места предыдущей нашей ночевки).
84-й день пути. Отплыли мы в 10-30. Через км.7,5 по левому берегу Енисея село Луговское проплыли (где шт.30 домиков садоводческого типа). Ещё через км.3, уже на правом берегу Енисея пос.Язаевка (шт.35 2-квартирных бараков, половина из коих уже нежилая – но магазин работает, и электричество «столбовое» есть). Сразу после этого поселка очередное хорошее место для лагеря. А ещё через 6,5км, опять на левом берегу Енисея, на месте бывшего села – ещё одно хорошее место для стоянки, гед мы и отобедали. Тут даже пара домиков рыб.базы есть. Сторож которой приглашал нас к себе ночевать и рассказывал, как он проверяет по 15 сеток в день, а в сентябре будет колоть, ходя с фонарем по отмели, налимов, тайменей и ондатр (которых он тоже ест). В 10км ниже оттуда на левом берегу Енисея село Порог стоит. Скальные выходы небольшие здесь видны уже по обеим сторонам Енисея, ширина коего здесь ~ 600 м. После Предивенска кораблей мимо нас по Енисею стало проходить по 10–15 в день. А сегодня даже «ПлавМагазин» был – похожий на сухогруз со сплошной палубной надстройкой. Проплыв после обеда 10км, мы дошли до КАЗАЧИНСКОГО ПОРОГА. Перед ним и после «Путейские» катера стоят и баржи старые на якорях (к которым суда швартуются, дожидаясь своей очереди на однонаправленное прохождение Порога). Мы заходили в этот порог по левому берегу. А начиная от середины и до конца шли уже по центру, где форватер. Тут только струя мощная длиной ~1км – но достаточно ровная, без особых валов и камней в русле. Вместе с нами вниз по порогу задом вперёд спускалось очередное большое судно. А на ночлег мы встали к км.7 ниже порога – на левом берегу Енисея, немного недоходя деревни Подпорожье. Там, как и в деревне Порог, всего несколько садоводческих домиков. А между ними, вдоль берега, укрытая березняком колея идёт. Оттуда же отворот через узкую лесополосу в поля широкие, к деревне Мокрушинское. На этой колее я много маслят набрал (вернувшись к палатке, как обычно, уже в сумерках, после чего и по-ужинал). А ночью рядом с нами ещё сухогруз якорь бросил, всё вокруг прожекторами освещая. А у местного народа здесь моторки, в основном, надувные.
85-й день пути. Через 4км, как отплыли, нам открылось большое село Пискуновка, широко разбросанное вдоль левого берега Енисея по низкой, ровной, травяной поляне, с добывающим карьером (в нижнем конце села) и неплохим местом для лагеря (в верхнем конце села). Через ещё 4км на левом берегу Енисея очередное хорошее место с навесом, березняком, колеей, цветами. Ещё через 4км на том же левом берегу Енисея находится ещё одно большое село Галанино, через которое асфальтовая 2-рядная магистраль проходит из Енисейска в Красноярск + пассажирский водомет «Заря» из села Казачинское ходит + паром на правый берег Енисея машины и людей возит. Чуть ниже по течению, на правом берегу Енисея находится село Мамотово (прячущееся от форватера за островком Чуковский – где напротив с.Галанино очередные хорошие места для лагеря имеются + табун коней большой между островом и правым берегом стоял). А оттуда автобус ПАЗ народ развозит по ближним селам + в пос.НовоТроицк (расположенный на 20км вглубь от правого берега Енисея). Мы же встали на обед за о-вом Чуковский, ближе к левому берегу Енисея, на Казачьем о-ве (где тоже есть хорошее место для ночлега).
В р-не села Казачинское форватер идет вдоль правого берега Енисея. А само это весьма большое и цивилизованное село (местный районный центр) на левом берегу Енисея сначала прячется за очередным островом (на котором тоже есть хорошие места для стоянки) и лишь затем показывается во всю свою длину. В 7км ниже на левом берегу Енисея село Курбатово, от которого с реки видно лишь несколько домиков. Там же автомагистраль на Енисейск (по которой несколько раз в день автобусы из Красноярска проходят) отходит от Енисея… на правом берегу которого в ещё 7км ниже поселок Захаровка находится.
Перед Захаровкой мы и встали на ночлег в 17ч, на правом берегу Енисея, на красивой цветочной поляне. Оттуда колея, заросшая травой выше меня ростом, довела меня до пос.Захаровка. Вверх по Енисею от него шла лишь малонаезженная колея. А вниз 4км – наоборот, хорошо наезженная грунтовка. Но там возле парома через Енисей она и кончилась. И дальше между Енисеем и лесом глухим оставалась лишь длинная весьма поляна м.300 шириной, заросшая сплошь травой выше моей головы. В пос.Захаровка до сих пор стоит шт.40 2-квартирных бараков. Но из них сейчас шт.10 осталось. И медведь возле самого поселка уже колею загадил. Зато в поселке много собак злобных (но только не в отношении медведя) и лесовозной техники (КРАЗы, Уралы и т.д.), перевезенной паромом с левого берега Енисея, от село Подчерино (от коего всего 3 домика жилых на берегу Енисея осталось… но от основной автомагистрали на Енисейск туда грунтовка хорошо наезженная подходит… и на поляне немало удобных мест для лагеря – как, впрочем, и на правом берегу Енисея).
86-й день пути. С утра мы после завтрака прогулялись по колее, поляне, березнякам местным светлым, на берегах красивых, длинных паводковых озер. И отплыли, в результате, лишь после обеда в 14ч. Судовое движение по Енисею в середине дня было весьма оживленным (одновременно видно 6 барж, каждая со свои толкачем, идущих по три вниз и вверх по Енисею). Но к вечеру всё опять затихло. Дикотаежный простор реки виден вперд на км.20. Встали лагерем мы в 17ч, на правом берегу Енисея, на краю очередной цветочной поляны в км.20 ниже п.Захаровка (отделенной от низкотравяной паводковозаливной прибрежной открытой полосы, на которой мы и поставили палатку, узкой березовой лесополосой). Недалеко избушка небольшая рыбацкая рядом с железным крестом могильным 1954 года. Раньше тут, похоже, тоже деревня стояла. И дорога вела по поляне вдоль Енисея от пос.Захаровка (куда, в свою очередь, колея от с.Мамонтово идет) до самой деревни Стрелка, расположенной при слиянии Енисея с Ангарой. Но сейчас всё тут травой заросло. и только широкая просека осталась, ведущая от Енисея по лесу вглубь правого берега. Лес тут, в основном, сосново–березовый. И даже вечером нынче такая жара стояла, что я весь мокрый от пота ходил среди толп комаров и мошкары.
87-й день пути. Отплыли мы нынче в 10ч. И вскоре уже на левом берегу Енисея увидели колею, из леса выходящую. Затем на большом повороте реки по правому берегу красивые скальные выходы слоеные, разноцветные км.6 тянулись (а за ними в км.2,5–1,5 от берега «большак» хорошо проезжий к Ангаре тянулся и дальше 130км вверх вдоль её левого берега через большой поселок НовоАнгарск к большому же поселку Первомайский, на реке Тасеева расположенному, мимо которого я в 2009 году проплывал… и далее через Ангару мимо села Мотыгино к пос.Раздолинск). Вскоре за этими скальными выходами мы по-обедали. А ещё через часа 1,5 подплыли к пос.Каргино (в км.60 ниже села Казачинское на левом берегу Енисея расположенному). Напротив него на правом берегу Енисея видно было село Савино (шт.20 старинных изб). В км.2 ниже него на левом берегу Енисея находится поселок НовоКаргино, где есть даже автовокзал, где останавливаются все автобусы, идущие из г.Лесосибирск или г.Енисейск в г.Красноярск. Ещё через км.4 – пос. Крутой Лог, откуда через Енисей ходит паром к большому поселку Стрелка, расположенному на левом берегу Ангары, со множеством больших портовых кранов и паромом через Ангару к пос.Усть–Ангарск со старыми урановыми рудниками. Вскоре после слияния Ангары с Енисеем мы встали на ночлег.
88-й день пути. В этот день, проплыв 45км, мы встали лагерем на правом берегу Енисея, напротив города ЛЕСОСИБИРСК. Из Ангары сюда корабли сегодня вообще косяком пошли (поскольку от Лесосибирска железная дорога прямиком к городу Ачинск выходит, расположенному на ТрансСибе). Лесосибирск на км.25 вдоль левого берега Енисея протянулся. И на большой части этого расстояния множество портовых кранов работало и кораблей стояло. И не только днем, но и всю ночь там прожектора ярко светили и всё-время что-то гремело и работало.
89-й день пути. Вскоре после Лесосибирска на правом берегу Енисея мы проплыли мимо деревни Каменка (стоящей в устье одноименного притока Енисея м.20 шириной... жилых домов там шт.20… но есть церковь старая, кирпичная, полуразрушенная… а также «большак» проходит оживлённый 2-х рядный, и автобусная остановка имеется). Потом, продолжая плыть вдоль правого берега Енисея, мы большую деревню Потапово проплыли. А ещё через 6км после неё – село Епишино, где паромы через Енисей народ и машины весьма активно перевозили и «большак» оживленный дальше ещё на 250км вглубь правого берега Енисея тянулся – до самого поселка Северо–Енисейский, стоящего на притоке золотоносной реки Тея, являющейся, в свою очередь, притоком Подкаменной Тунгуски, которую мы всю проплыли в 2008 году. Вскоре за этим селом мы и заночевали.
90-й день пути. Переплыв Енисей, в районе дебаркатера мы вышли в город ЕНИСЕЙСК (основанный раньше Красноярска и сейчас ещё состоящий из немалого количества старинных 1–2 этажных кирпичных и деревянных домов). После осмотра этого города мы поплыли дальше. Через 10км проплыли ещё одну большую паромную переправу через Енисей. Ещё через 5км большое село Усть–Кемь на левом берегу Енисея. А ещё через 5км – поселок ПОДТЕСОВО. В последнем есть шт.10 даже 5-этажных 6-парадных кирпичных домов. Плюс много судов разнообразных отстаивается в устье притока Енисея. Вскоре после этого поселка мы и заночевали.
91-й день пути. Через 8км после Подтесово мы к деревне Паршино подплыли, расположенной на левом берегу Енисея. Там домов 25. Но все крепкие, жилые. Асфальтовая 2-рядная дорога идёт (она же единственная здесь улица). От реки до деревни м.150 по пологому травяному яру. А за дорогу до леса – м.500 по ровной поляне. Тихо тут, уютно, спокойно и просторно. В 1км ниже Паршино – деревня Погадаево (последняя, до куда рейсовый автобус из Енисейска ходит вниз по левому берегу Енисея).
А ещё через км.40 тоже на левом берегу Енисея деревня Анциферово стоит. Там жилых домов 40… две улицы… из кирпичных строений – школа 2-этажная, клуб небольшой и старая церковь. За деревней поляна широкая – на краю которой мы и встали на ночлег.
92-й день пути. Через 20км после Анциферово мы подплыли к селу Усть–Пит, стоящему на правом берегу Енисея. Жилых тут домов 80. Все – обычные, деревенские… вытянуты по обе стороны от главной 2-рядной улицы (вдоль берега Енисея ведущей), да ещё перпендикулярной ей улицы по-меньше… дальше м.500 поляна… потом лес… а за ним уже и холмогоры. За деревней – лётное поле (оно же, как обычно, пастбище для скота). В селе магазин работает, ларьки, администрация. Памятник декабристам имеется. В км.6 ниже этого села справа в Енисей река Большой Пит впадает м.250 шириной. Ещё через 6км – дер.Шишмарёво… тоже на правом берегу Енисея. Но там, как нам сказали: «Зона вольного поселения зеков». Так что мы предпочли это селение мимо пройти.
93-й день пути. Через 34км после с.Шишмарёво (или 14км сегодня после завтрака) мы подплыли к деревне Колмогорово. Стоит эта деревня на левом берегу Енисея, на невысоком, пологом, травяном яру – с которого, однако, открывается широкий красивый вид на Енисей в обе стороны. Улица всего одна, вдоль берега Енисея тянущаяся (1,5-рядная, не шибко наезженная, грунтовая – которая почти сразу за деревней, после кладбища, и вовсе, в колею превращается). До леса от берега – м.500 ровной поляны (она же – лётное поле)… Живут здесь, в основном, староверы. Плюс коровы по всей деревне задумчиво ходят, и мальчишки в «войнушку» играют. А в остальном, вокруг простор,тишина и покой (даже собаки не лают).
94-й день пути. Через км.35 после Колмогорово по-прежнему на левом берегу Енисея находится село Назимово, немного недоходя которого мы и заночевали. Там жилых домов шт.50 + несколько небольших магазинов + начальная школа + фельдшерский пункт + метеостанция + административная контора.
95-й день пути. Через км.10, как отплыли на всё том по левому берегу Енисея мы проплыли мимо ещё более большого села НовоНазимово. И остановились на ночевку немного недоходя села НижнеШадрино, расположенного на левом берегу Енисея незадолго до впадения в него реки Кас (где начинается «Енисейско–Обский канал»). В конце 96 дня пути мы ночевали по-прежнему на левом берегу Енисея, км.15 недоходя большого поселка ЯРЦЕВО (расположенного, как обычно тут, на левом берегу Енисея в 50км ниже по реке от с.НижнеШадрино). За следующие три ходовых дня мы доплыли до поселка ВОРОГОВО (расположенного, по-прежнему, на левом берегу Енисея в 115км ниже Ярцево). Весь следующий 100-й день пути после осмотра Ворогово мы 40км петляли между островами по широко разбегающемуся здесь среди них Енисею. На 101-й день пути Енисей снова сузился (до всего-то 1,5–2,5 км). И мы остановились на его левом берегу на ночевку 15км, недоходя поселка Бор (расположенного на левом берегу Енисея чуть ниже от впадения в последний справа Подкаменной Тунгуски). На 102-й день пути доплыли до пос.БОР. Разобрались. Пробежались до вечера по оному. Утром 103-го дня сели в плоскодонно–глиссадный, скоростной, большой пассажирский водомётный катер. И к вечеру уже прибыли на нём обратно в Красноярск. Ночью сели там на поезд, на котором через 3,5 суток пути прибыли в Москву. А оттуда, на следующем поезде утром последнего 108-го дня своего путешествия прибыли в «родной Питер».
Фотографии с этих маршрутов находятся ещё в процессе выкладки их в интернет.
© Владимир С. Сибирцев - vs1969r.narod.ru/goto00.htm